我国2000~2005年建成的铁路隧道

据2004年3月出版的《中国铁路隧道史》以下（简称《隧道史》）记载，截至1999年末，我国共建成铁路隧道6877座，计3666．760延长公里（未包括台湾省）。本文以表1及表2列示2000～2005年我国建成的铁路隧道数量统计数据，共651座／642．246延长公里，长度逾3km的隧道54座（内含台湾高速铁路隧道5座）；并对《隧道史》中1980～1999年隧道修建数量作了些调整，计增加了10座／5．064延长公里。作为对《隧道史》中我国铁路隧道修建数量统计的补充与延续。     

从同龙铁路到南钦高铁——八桂铁路的跨越史

广西铁路有110多年的历史,从1895年帝国主义为方便其殖民统治在广西龙州至越南同登修建的第一条铁路-同龙铁路,到如今即将通车、时速可达250公里的南钦高铁,八桂铁路与中国的近现代发展史一道,走过了一段不平凡的岁月。旧中国的铁路事业,难免带有半封建半殖民地的色彩,广西的铁路也不例外。1895年(光绪     

南非计划修建多条高速铁路

南非交通部部长西布西索·恩德贝莱22日说，南非交通部规划了3条重要的高速铁路。高速铁路项目不仅可以振兴南非铁路产业，还可以在促进经济增长和创造就业机会方面作出贡献。     

斯德哥尔摩水下地铁隧道工程

<正>瑞典首都斯德哥尔摩动工修建一条地铁线,从谢德尔站到托姆杰博达站,线路长大约6km,其间最复杂的一段线路工程是连接斯德哥     

阿尔斯通：打造新加坡环线

自从20世纪80年代新加坡开始修建地铁系统以来，它的规模就在不断地扩大，最新增加的环线通过其换乘站使乘客无需到市中心就可以换乘其它线路，大大缩了乘车时间。     

瞬态面波法和偶极电法在青藏铁路冻土勘探中的应用及对比

随着青藏铁路的修建和运营,多年冻土带来的各种工程问题必须予以重视.在冻土监测中,冻融界面和活动层的确定是重要的组成部分.通过对瞬态面波法和偶极电法在青藏铁路冻土活动层勘探中的实例分析,探讨了这两种方法在解决冻融界面和活动层勘探问题上的可行性,并对这两种方法的应用效果进行了比较.     

青藏铁路每年可运送旅客90万人次

青藏铁路的修建将新疆、青海、甘肃与西藏连接在一起,形成中国西部黄金旅游网络。青藏铁路正式运营通车后铁路每年承担的旅客运输量可达到90万人次以上,青藏铁路初期开通2至4列高档旅游列车。摘自<广州日报>青藏铁路每年可运送旅客90万人次     

意大利拨款6340万欧元修建巴米扬—麦当沙公路

2008年7月13日，阿富汗公共事务部部长萨法利在新闻发布会上透露，意大利政府于2008年7月12日拨付6340万欧元用于修建巴米扬—麦当沙第2期长82km的公路，项目计划在3年内完工。     

沙特国王下令修建高速铁路

沙特国王阿卜杜拉下令修建麦加吉达麦地那高速铁路。该铁路全长488km，其中麦加-吉达段为78km复线。高速铁路设计时速300km／h。项目建成后，将从根本上改变麦加和麦地那两座圣城间的交通。该项目将由多家沙特专业投资基金出资，投资金额目前尚难以确定。     

英国将斥资327亿英镑修建“HS2”高铁

据报道,英国政府2012年1月10日决定斥资327亿英镑修建"HS2"高铁,连接伦敦、伯明翰及北部城市。英国政府预计,一期工程"伦敦至伯明翰线"将于2026年建成,投资额约为170亿英镑,届时伦敦到伯明翰的时间将从1.5 h缩短到49 min。二期工程"曼城、利兹及西斯罗机场延线"将于2033年落成。