武广客运专线缘何诞生

修建武广客运专线，正是为了给繁忙的京广线卸包袱。客货混运的现状，导致京广线南段常年严重超员。武昌至广州间近1100公里的运营里程中，早在2002年就有一半区段利用率达到了100％，93％以上区段利用率超过90％。每辆客车的开行，直接影响到3～5趟货车的正常运转。这直接引发两个后果——客车跑不快，货车跑不动。摆脱货运牵绊后，武广客运专线可全速载客，一举缓解运输紧张的局面。而京广线上，除保留部分客车外，将主要用于货车运输。     

中海外毛里塔尼亚公路项目开工

毛里塔尼亚时间2008年11月23日，中海外承建的毛里塔尼亚罗索一博盖公路项目正式开工建设，毛里塔尼亚国家元首阿吉兹将军出席开工典礼并亲自为该公路项目奠基。据悉，该公路项目由毛里塔尼亚装备和运输部投资修建，中海外承担其中34km的沥青混凝土主路、11．8km的支线和10km的罗索市区道路，合同总造价6900万美元。此前，中海外在毛里塔尼亚承建的总理官邸和银行行长官邸受到高度肯定，为获取公路项目创造了良好条件。     

铁道部计划耗资1500亿建一批百年不朽新客站

‘十一五’期间，铁道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。预计修建这批548座客站总投资规模约1500亿元，未来，在全国将建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。     

河南高发首次跨省建高速

日前，由河南高速公路发展有限责任公司（河南高发）投资建设的浙江杭州至云南瑞丽高速公路岳阳至常德段特许经营权合同在湖南长沙正式签订，河南高发取得了30年的建设经营权，这是河南高发首次跨省修建高速公路。     

高速公路应继续收取通行费

目前，我国高速公路普遍实行收费制。其最初的目的是通过收取高速公路通行费，引进多元投资主体，解决修建高速公路的资金“瓶颈”问题，以促进高速公路的发展。随着时间的推移，部分高速公路已经偿还了贷款。     

国内造价最高，修建时间最长的铁路——宜万铁路主体工程竣工

宜万铁路最后一根电气化接触线日前架设完成，标志着这条铁路主体工程全面竣丁，待检验调试后将开通运行。宜万铁路开通运行后，武汉到重庆的客货运输列车，再也不必绕行陕西，运行时间也将缩短至8h左右，比现在少花10h。     

德里投入使用更多的新型地铁列车

印度Bharat Earth Movers公司与德里地铁公司（DMRC）签订了一项111亿卢比的合同（约合2．832亿美元），为其提供156辆地铁车辆。德里地铁公司的这项购车计划是其地铁扩建的第二阶段的一部分，此阶段还包括修建121km的新线路。     

公路隧道病害治理及施工技术

近年来随着公路建设的飞速发展,隧道数量逐年增加,早期修建的公路隧道有不少存在衬砌混凝土开裂、洞身渗(漏)水、结构变形等病害,给后期的运营和管理带来诸多问题,同时也给行车带来较大安全隐患。     

我国两千年前的高速公路——秦直道

“秦直道”是从秦代京都北的咸阳甘家宫穿越陕甘两省交界的子午岭，一路劈山跨河到达内蒙古阴山脚下大漠深处的九原郡（今日内蒙古的包头麻池古城）。这就是世界上最早的供军事运粮、运兵的高速公路。与秦代修建的万里长城似有异曲同功的作用。     

北戴河西海滩养护工程海域潮流场数值研究

针对秦皇岛北戴河西海滩养护计划评价的需要,采用Delft3D-Flow建立工程区海域潮流模拟研究的数学模型.通过对大区域范围内5个测站流速、流向的验证,将计算所得参数运用于嵌套在其内部的小范围海域设计方案下潮流场的模拟.结果表明通过在海区岬角处修建突堤和修筑离岸潜堤工程会显著减小工程区内潮流速度,有利于养滩的形成和稳定.