挪威修建“氢高速公路”

“氢高速公路”当然不是运送氢气的高速公路,而是建有氢加气站的高速公路。一般的高速公路上跑的全都是使用汽油或柴油的汽车,而在“氢高速公路”上跑的全都是使用氢气的汽车。     

互通式立交方案比选浅析

互通立交的形式及如何对不同的设计方案进行评价对公路的修建是十分重要的。     

寒区公路隧道病害现状分析

以辽宁省在役高速公路隧道为研究背景,结合现场实际检查工作,通过实地对隧道病害的调查和描述以及地质雷达、隧道断面仪等检查手段,分析目前寒区隧道的病害现状,详细描述隧道渗漏水、衬砌开裂、厚度不足等病害特征,同时总结隧道的修建年份、病害所处区域的围岩级别、衬砌厚度等物理因素对病害发展的影响。研究表明:目前寒区高速公路隧道的病害主要集中在衬砌的开裂、渗漏水、二衬厚度不足及围岩脱空等。衬砌的开裂及二衬厚度不足的现象存在于每个隧道,衬砌渗漏水的隧道达到64.5%。同时根据统计分析发现,衬砌病害受运营时间、围岩级别的影响明显。其检查分析结果为隧道后期的养护和维修提供一定的参考。     

南京地铁3号线和10号线列车“羽翼初成”

随着“十二五”规划的逐步实施,南京轨道交通也在如火如荼的建设当中。其中正在修建的地铁3号线为了迎接南京“青奥会”的到来,在2010年年初已经开工,同一天10号线也举行了开工典礼。2011年7月27日,南京地铁3号线和10号线车辆合同签字仪式在古南都饭店举行。据了解,南京地铁3号线和10号线列车将会在南车南京浦镇车辆有限公司诞生。     

繁华城区大型地铁换乘车站修建技术

广州地铁一、二号线换乘车站－公园前站全长450.9m，最大宽度33.8m，二号线底板深22m，换乘节点处以五跨三层钢筋混凝土结构，顶板覆土厚2m，地层自上而下依次为：杂填土、冲积层、残积层、下伏白垩系上统红色碎屑岩。分为四个区段分别采用了明挖放坡开挖，盖挖半逆筑法、盖挖逆筑法、明挖横撑支护开挖等四种施工方法，围护结构分别采用了人工挖孔桩、锚索和地下连续墙等。重点叙述了工程的技术难点；换乘节点的力学分析；梁（板）柱节点抗剪性能静载、动力和疲劳模型试验；钢管柱准确就位、水平梁板与钢管柱联接以及监控量测及信息反馈等关键技术。通过现场监测对比分析了四种施工方法对周围环境的影响，提出了施工方法的优选次序，对后续工程具有指导意义。该项目2000年获铁道部科技进步二等奖。     

山区高速公路质量控制措施

我们知道，山区高速公路在修建的过程当中，其质量控制措施和普通的高速公路修建是有所不同的，因此，在整个工程的建设过程当中都要对施工所遇到的具体地质情况进行比较详细的分析，对工程过程中的质量控制措施也要严格的控制，并做好比较好的规划才行，否则的话，就很容易引发一系列的问题，包括水土流失、泥石流等，这样就会造成人员伤亡或者是财产方面的损失，得不偿失。     

高速公路沥青路面施工的质量控制

在当前的高速公路建设中，沥青路面占了较大比重。但因为种种原因，部分修建的高速公路，在通车不久，就发生了各种路面病害，不仅影响行车速度，更重要的是给人们的出行带来了很大的安全隐患。因此，虽然沥青路面是个较常见的施工项目，我们还是很有必要，对其进行认真的分析研究，加强施工质量控制，确保质量经得起时间考验。     

加强管理，提高路桥施工质量

随着当今社会经济的快速发展和人民生活水平的提高，许多地区为了加强缓解交通压力，或者是为了发展当地的经济，从而就需要修建许多路桥。但是由于人们不注重施工的质量，因而使得许多的工程在建成不久后就发生了事故。特别是在施工的时候，如果施工的质量得不到保证的话，就会造成施工人员的伤亡，造成了财产的损失。如果我们在施工的过程中，注意加强管理，我们就可以安全的进行施工。     

路基挡土墙设计及施工研究

保护道路的一个重要方法是对路基进行防护。防护重点应该放在路基上，但各地特点各异，道路建设中须适应这些特点，因此在市政道路的修建会碰到许多实际的问题。最常见的问题是各地生态环境的多样．建设高填挖道路时必须用相应措施，有些地面须挖掘一定程度才能开展修建，     

南方高速公路路面工程分期修建研究

首次提出“散铺钢筋水泥混凝土路面”的概念，从南方的地形条件与建材特点出发，比较三种路面结构形式的优缺点，分析了高速公路“分期修建路面方案”的建设条件、合理性、经济性、质量可靠性及存在的问题，得出其值得进一步研究与实验的结论。