大陆集团携手全球儿童安全组织（中国）开展为期两年的青年安全驾驶培训项目

近日,德国大陆集团携手全球儿童安全组织（中国）在上海同济大学正式启动2012年及2013年青年安全驾驶培训项目。为期两年的＂青年安全驾驶培训项目＂以＂安全驾驶,我承诺＂为主题,旨在提升青年人的道路安全意识,促进道路安全行为,减少道路交通伤害。来自大陆集团、全球儿童安全组织（中国）、上海疾病预防控制中心、同济大学汽车学院的领导嘉宾和学生志愿者代表们共同出席了活动。     

高科技为自行车夜行保驾护航

据统计,2012年世界各地的道路交通事故已夺走大约120万人的生命。目前每年还有5000多万人在道路交通事故中受伤,其中许多人落下终生残疾和心理创伤。约90%的道路交通事故死伤人数集中在中低收入国家,大部分受害者是行人或骑自行车和骑摩托车的人。世界卫生组织警告说,如果不采取紧急行动,道路交通伤害到2030年将成为人类第五大死亡原因。联合国大会2010年3月2日通过决议,宣布2011年～2020年为"道路安全行动10年",目标是通过全球共同行动,减少因道路交通事故     

行人头部保护试验规程研究

由行人所受伤害的分布情况及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人死亡的重要因素。在进行头部冲击块试验时,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制定了相应的试验参数以考核车辆的行人保护能力,其可为我国此类标准的制定提供借鉴。     

汽车正面碰撞中乘员的胸部伤害分析

胸部是交通事故中常见的损伤部位.通过对影响胸部伤害的因素进行全面的分析,可总结出减少胸部伤害的措施,并加以改进.该改进方法已被实例证实,具有一定的可行性.     

行人头部保护试验规程研究及对比

根据行人所受伤害的身体分布及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人伤亡的关键因素.在头部冲击块试验中,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数.各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制订了相应的试验参数来考核车辆的行人保护能力,统一的国际标准GTR也在不断的改进中.     

Hybrid Ⅲ 50百分位假人胸部低速撞击标定研究

对Euro NCAP新的Hybrid Ⅲ 50百分位假人胸部低速撞击标定程序进行了理论分析,比较了其与现行高速撞击标定程序的异同.然后通过胸部撞击标定试验对其影响因素进行分析,并结合我国实际情况讨论了符合我国国情的胸部低速撞击标定程序.     

儿童乘车安全ABC KNOWLEDGE SAVES LIVES

随着汽车逐步进入家庭,儿童乘坐汽车出行的情况也越来越多,但随之与儿童有关的交通事故发生率也越来越高。和成人相比,儿童身高、体重都比较小,对碰撞伤害的忍受程度也要差很多,因此家长掌握正确的出行安全知识,才能有效保障儿童的出行安全。     

汽车保险——撞了行人，怎么办？

不怕一万就怕万一,在我们日常行车过程中,最为担心的就是自己的爱车与行人或者非机动车发生碰撞事故。财产方面的损失还不是最为关键的,如果在事故中造成人身伤害,将会更为棘手。     

车辆碰撞速度对行人伤害的影响分析及仿真

在对车辆与行人碰撞事故进行分析的基础上,针对车辆与行人碰撞的特点,利用多刚体动力学方法和软件,建立车辆与行人碰撞的多刚体模型,并对车辆碰撞速度对行人伤害的影响进行计算机模拟仿真,得出车辆碰撞速度对行人伤害的原因和规律,从而为车辆与行人碰撞的研究提供了一定的依据.