液货船装载工况的偏差研究

摘要：通过对影响破损稳性符合性的因素分析,结合实际调研情况,给出了判断实际营运中是否“根据批准的液货船装载工况进行装载”的偏差衡量指标,并通过7艘不同类型的液货船实船的破损稳性计算,提出了允许偏差的建议,为国际海事组织（IMO）制定液货船破损稳性验证指南提供参考。     

山区公路平整度检测技术方法研究

针对山区公路平整度检测提出一种新的方法,该方法可以实时检测车身在拐弯时设备的倾角,并用于计算与修正激光传感器测量路面的相对高程.通过模拟试验和在试验路段的测试表明:此方法能较好地消除车辆倾斜造成的路面平整度检测偏差.     

基于偏差-环形耦合的多通道液压伺服系统同步控制

为研究多通道参数不同的液压系统在工况中的同步性能,以液压控制机构原理为基础,提出了在偏差-环形耦合控制方式下采用猫群算法对控制参数进行优化的同步控制方案。相比偏差耦合同步控制策略,采用偏差-环形耦合优化后的系统应用于同步控制时,具有良好的抗干扰性和同步控制精度,能够实现输入信号的跟踪控制。     

关于三相异步牵引电动机转差偏差的分析

因各轴上的动轮直径相对于公称值总有偏差,各轴动轮相对钢轨滑动情况不一,造成的转差偏差将会引起牵引电动机工作电流偏离额定值,严重时可能影响电源甚至整个机车的安全运行。从三相异步电动机“T”型等值电路入手,对转差偏差问题作了定量分析和公式推导,还对牵引电动机最大转矩倍数和额定转差点容差问题提出了作者的一些看法。     

沉管隧道平面轴线控制与调整方法探讨

文章首先提出了根据实测的管段对接特征点,用计算机对接所有管段以检查沉管段平面轴线偏差,并在干坞进水之前加以整改的事先控制方法;然后探讨了管段轴线事后调整的两种方法"顶头摆尾"法和"接头横向错位"法;最后对上海外环隧道沉管段轴线偏差进行了分析.     

天津塘沽海河独塔斜拉桥主跨钢箱梁安装施工技术

斜拉桥的施工主要涉及到斜拉索的挂设和索力的调整及钢箱梁的安装精度。通过对天津海河独塔斜拉桥施工技术的阐述 ,有针对性地总结出保证钢箱梁安装精度、斜拉索挂设和索力调整的方法。如钢箱梁第一节的安装精度的调整 ,安装一定数量的钢箱梁后的中线、高程的调整等 ;斜拉索的挂设及索力的测量和调整对桥面高程的影响等。     

管涵、管道穿越公路顶管施工技术和工艺研究

新建管道在穿越公路,特别是在穿越高速公路时,顶管掘进方式较诸传统方法具有不破坏现有公路,大幅度减少对环境及交通影响,经济效益和社会效益明显.其主要施工工艺是将顶管设备安装就位,吊装砼管,利用液压千斤顶顶推砼管,每顶进一定行程,操作人员进入砼管内挖土外运,然后加入顶铁或砼管继续顶进,循环作业,直至砼管顶至对面接收坑.     

配料系统计量准确度的检测分析

分析了配料系统计量装置的误差来源 ,并对各检验指标的基本概念、基本原理、检测方法及计算公式进行归纳总结。     

基于横向预瞄偏差的驾驶员前视轨迹控制模型

文章给出了横向预瞄偏差的概念，提出了一种基于横向预瞄偏差的驾驶员前视轨迹控制模型。通过计算机仿真，验证了该控制模型的正确性。该模型与现行的预瞄驾驶员模型相比，具有理解容易，分析计算简单，实用性强的优点。