新建铁路无砟轨道几何状态偏差及精调

结合京沪高速铁路钢轨精调施工,介绍并分析了无砟轨道钢轨几何参数偏差产生的原因,以及CRTSⅡ型无砟轨道钢轨精调工作程序要点,给出了制定精调方案的原则、静态验收标准与动态验收标准的关系,对轨道精调作业实施提出建议.     

一汽大众CC车主动式巡行控制(ACC)系统

目前,主动式巡行控制(ACC)系统已在一汽大众CC车上得到应用。ACC系统的应用既减轻了长时间驾驶的疲劳强度,提高了舒适性,又降低了车辆追尾的风险,保证行车安全。     

猫道线形计算实用方法及偏差分析

猫道是悬索桥施工过程中的一个重要的临时结构,采用通用软件Midas Civil对连续式猫道线形进行了计算,介绍了模拟的简化方法,并对产生的偏差进行分析.     

基于3DCS的毫米波雷达安装角度偏差分析方法

偏差分析方法分为一维尺寸链和三维尺寸链分析,其中通过三维软件仿真分析能够实现空间多维度的尺寸链模拟计算,如三维角度偏差仿真分析。文章针对ADAS前毫米波雷达安装基准面角度偏差要求,基于3DCS分析软件,采用蒙特卡洛模拟法,对雷达安装面偏差建模分析,通过仿真分析结果确定设计结构及相关链环的公差定义是否合理,并进行优化设计。     

涂装DURR涂胶机器人喷涂流量偏差故障的分析及解决

汽车涂装底盘涂胶工艺中,GAD站和GAD INT站是采用胶条密封工艺,PVC胶条密封质量的好坏需要喷涂材料的压力和流量控制在合理的范围内。根据不同的应用场景,其控制方式一般有流量和压力控制两种。实际生产过程中,随着材料特性以及设备运行过程中的变化,流量偏差报警频繁发生。文章从五个方面进行原因分析,并提出了相应的故障解决方案,为PVC涂胶质量稳定控制提供参考和借鉴。     

地铁车辆车体同位端载荷偏差控制值研究

地铁车辆轮重偏差同时受车体同位端载荷偏差和转向架自身不平度的影响,且两部分相互独立。转向架理想情况下,车体同位端载荷偏差与轮重偏差成正比。针对不同项目地铁车辆,考虑到转向架和车体基本参数存在差异,可以根据具体参数对车体同位端载荷偏差控制值进行优化设置。     

支架施工的PC独塔斜拉桥偏差影响与调整

在考虑满足现场施工条件和施工安全要求的前提下，由于PC(预应力混凝土)斜拉桥施工时斜拉索分批张拉方式与实际设计存在差异，为消除结构线形与受力状态偏差，建立支架施工的PC独塔斜拉桥三维空间有限元模型。基于最小二乘法原理，通过调整索力与张拉时间使桥梁实际状态尽量与设计相吻合。研究结果表明：根据实际施工状态修正后的斜拉索索力、主塔与主梁位移及截面应力变化规律与原设计状态基本一致，塔柱顶部、线形偏差、主梁挠度与应力均满足规范设计要求；最小二乘法对于消除支架施工PC非对称独塔斜拉桥施工偏差效果较好。     

国内外公路路面快速检测技术的发展

自20世纪80年代以来，中国公路基础设施建设得到了迅猛发展，高速公路的通车里程已居世界第二。相比而言，公路路面检测手段还很落后，常用的检测仪器如3m直尺、八轮仪、横断面仪等均为数十年前开发的检测技术设备，不仅检测效率低，而且人为因素容易使检测结果出现偏差，远不能满足快速发展的公路路面检测的需要。     

山区测区GPS网正常高求解方法的研究

若不辅助其它技术与手段，ＧＰＳ观测高程信息是无法直接应用于区域性工程高程控制测量的，本文提出了在山区测区条件下，利用ＧＰＳ水准结合天顶距观测（计算垂线偏差）直接确定高程异常，进而求解ＧＰＳ网正常高的理论与方法，具有良好的技术与实践价值。     

前后门窗饰板间隙偏小问题分析与解决

随着汽车行业的竞争日趋激烈,汽车产品的感官质量越发受到重视,而外饰匹配是其中一项重要的衡量标准。文章针对某车型前后门窗饰板间隙问题,依据尺寸链详细剖析各个环节的原因,综合考虑项目节点、更改难度、成本等因素,采用了偏差控制的方法有效解决问题。分析过程采取手工样件验证、重复装配实验、Python数据分析等手段,最终消除了缺陷。文章旨在分享实际生产过程中解决相关复杂问题的思路与经验。