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长狮1号是武汉航道工程局自主建造的第一艘3500方,时绞吸式挖泥船,于2008年2月出厂投入使用后,其配套700/650KN左横移绞车和左桥架起升绞车在施工不足3个月的时间内,相继发生损坏而导致船舶停产。经勘验,这两台绞车损毁事故的主要原因都是由于传动内轴承破损使得齿轮轴线偏移,并在齿轮啮合过程中受力扭曲,使齿面局部受力破裂,随后其他轴承相继破损而导致整台绞车损坏。 相似文献
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曲率的影响使曲线斜拉桥受力复杂,可采用主梁锚固点偏移、主塔锚固点偏移以及支座偏移等特殊构造改善其力学性能。以龟韭沟大桥为例,采用有限元方法,分析了曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点向曲线外侧、主墩支座向曲线内侧偏移对结构受力的影响。结果表明:曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点及主墩支座偏移对曲线内外侧斜拉索索力差、主塔塔顶横向位移、主梁横梁弯矩的影响均呈线性趋势。 相似文献
113.
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刘垚 《国防交通工程与技术》2022,(6):69-73
某停车场位于超厚淤泥质地层上,灌注桩施工完成后由于地层强度低、灌注桩自由段长度大,在受到周边环境的超载和自身承台基坑卸载的双重影响下,灌注桩发生严重破坏。通过在原有灌注桩周围施工新的灌注桩和承台,避免上部结构的变化,减少工程投入。采用限制周边超载和加强承台基坑支护强度的形式,减少新灌注桩在承台基坑开挖过程中的变形。通过对土体测斜和桩体监测数据分析,总结了受超载影响灌注桩的变形规律,分析了承台施工对灌注桩的影响,以便在工程实践中尽力减少。 相似文献
115.
由于盾构隧道的设计轴线与导航基准线往往不一致,为更加精确地为盾构隧道掘进提供导航、指导拼装排版,需要确定导航基准线的平、竖曲线参数。为此,文章采用解析方法研究隧道平曲线的偏移解析算法,然后基于投影方法提出竖曲线的偏移解析算法,最后用一个实际区间隧道作为算例演示该算法的准确性。该算法可以实现设计轴线到导航基准线或结构中心线等的任意位置的偏移计算,也可运用于道路定点、放样等操作中。 相似文献
116.
介绍了道岔后曲线上方接触网易出现的问题,通过借助国内外先进的理论知识和成熟方法分析和研究了京沪线利国站-处道岔后曲线偏离受电弓轨迹的例子,得出接触网最大偏移值和定位器的拽拉角是影响和判断接触网稳定性的重要因素和方法,为以后在设计和施工中找到了行之有效的处理对策. 相似文献
117.
为了研究曲线顶管施工引起的地表变形,通过分析拱北隧道管幕工程曲线顶管现场实测数据,得出曲线顶管地表沉降槽的偏移曲线;在现有Peck和Loganathan地表变形计算公式的基础上,考虑曲线顶管与隧洞的相对位置对沉降槽偏移量的影响,得出经过沉降槽偏移修正的Peck和Loganathan地表变形预测公式。结果表明:1)曲线顶管施工引起的地表沉降槽曲线表现为非对称,最大沉降点可能出现在轨迹弯曲内侧,也可能偏向外侧;2)曲线顶管与隧洞相对位置引起的土体损失变化是造成沉降槽偏移的主要原因,相对位置与顶管穿越地层性质、顶进力、注浆压力和轨迹曲率半径等因素有关;3)修正的Peck公式可以较好地反映砂层和淤泥质土层中曲线顶管施工地面沉降槽偏移效应和最大沉降量。 相似文献
118.
119.
摩托车化油器部件,如本体、柱塞、浮子室等,外部特征较为复杂且多为不规则形状,如果采用“常规实体”建模方法,有时就显得过于复杂,甚至无法创建特征;但如果采用Pro/E提供的“非常规实体”建模方法,就非常简单,而且思路巧妙,非常值得业界设计人员借鉴。 相似文献
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