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581.
通过对进口超偏载检测装置中115无线传输机技术处理流程方面分析,将一些超偏载中数据传输问题,如何技术维护提供解决的思路。 相似文献
582.
击实延迟时间对水泥改良土压实系数影响的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在郑西铁路客运专线试验段基床底层水泥改良土的填筑过程中,发现水泥改良土随室内击实延迟时间的增长最大干密度降低,而最优含水率增加.通过深入研究发现,这与水泥改良土加固机理有关,因此水泥改良土压实系数的检测应考虑此现象.建议施工现场提高工作效率,尽可能在水泥初凝前碾压完;另一方面应根据现场碾压延迟时间,确定室内击实延迟时间,用相应的最大干密度对压实标准进行控制. 相似文献
583.
铁建设函号 《铁路工程造价管理》2008,23(2):39-39
各铁路局、集装箱、投资公司,各铁路公司(筹备组):
现发布铁路工程建设2007年度辅助材料价差系数(见附件),作为以铁道部《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006]113号,以下简称“113号文”)、《铁路工程建设材料基期价格(2005年度)》(铁建设[2006]129号,以下简称“129号文”)为依据编制工程设计概(预)算时,将辅助材料价格由基期年(2005年)调整到编制年(2007年)的依据。 相似文献
584.
《广东公路勘察设计》2008,(3)
由我公司研究完成的广东省交通厅科技项目《公路项目车辆当量系数与通行能力标定研究》,于2008年7月10日通过了由广东省交通厅组织的科学技术成果函审鉴定,鉴定认为该成果整体上达到国内领先水平。同时,该成果作为专题研究荣获了2008年度广东省优秀工程咨询成果一等奖。 相似文献
585.
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力符合列车运用状况,更接近实际。这3个速度级别是对应(1)160 km/h快速客车(含快速客运机车、快速动车组及快速行邮车);(2)120 km/h普通客车(含普通客运机车、普通行邮车和行包车以及快运货运机车和快运货车);(3)100 km/h普通货车(含普通货运机车)。此外,还核定按湿轨黏着条件限制的机车车辆不同闸瓦(片)的比换算闸瓦力以供铁道机车车辆制动设计及运用参考。 相似文献
586.
587.
近几年来,直接以位移为设计参数的抗震设计方法越来越受到重视并且得到了很大的发展,逐渐成为了实现基于性能抗震设计思想的一条有效途径。本文将对基于位移的结构抗震设计方法进行评述。 相似文献
588.
曹金康 《上海海运学院学报》1990,11(3):31-36
本文根据对环槽回油式喷油嘴的流动理论分析,建立了一套用于这种喷油嘴设计的理论计算公式,包括喷油量、回油量、供油量、平均回油压力和平均喷雾锥角的计算公式。 相似文献
589.
590.
杨盐生 《大连海运学院学报》1994,20(2):11-16
在给出一种走锚最小距离计算方法的基础上,提出利用GPS接收机来进行描位监视的一种新方法,并对目前GPS接收机锚位监视功能提出了改进方法,这对保证船舶泊安全是十分有价值的。 相似文献