广州街巷“挖”出3.9万车位

据广州市有关部门透露，广州将利用地铁站场扩建公共停车场，计划三年新增15000个停车位，方便市民采用“P＋R”（停车＋换乘）方式进出中心城区；并在街道、社区充分挖掘现有资源，计划三年至少新增39000个停车泊位。     

广州加快建设停车场

去年，广州新增停车泊位61477个，超额完成原定5万个的目标。此外，广州还确定利用环城高速公路高架桥下及周边区域设置公共停车场，13个共约10万平方米面积，建成后可再增4000多个停车位。     

停车位的选择技巧

现在城市车辆日益增加，有车就需要面对很多问题，停车不单单是技术的问题，对于如何选择一个停车位恐怕也将成为技巧性的问题。     

公交专用道上停靠站停车位的计算方法研究

本文首先分析停靠站停靠能力的影响因素和简要阐述现有停车位的设计思路。然后在分析公交专用道上公交停靠特性的基础上，提出基于公交到站概率分布的停车位计算方法。其中，重点针对随机性到达情况，文章运用排队论和引入置信度提出计算模型，并通过示例说明该方法的计算过程。     

英菲尼迪QX56庞然大物

上期的下期预告里，有位同事写到要为QX56的到来预留。两个停车位。可是对于我们编辑部楼下那个本来就车满为患的小院，哪有那样的好事。只有QX56到来的第一天在院里停了一下，之后我就再也没敢把它开去过。记得那天，QX56无可奈何地挤在一个停车位上，小半个车身还停在路上。路过的同事嚷嚷着：是谁把房子盖在院里啦？     

专家会诊城市交通“心肌梗塞”

拥堵,已经成为世界性难题。5月23日至24日,首届世界大城市交通发展论坛在北京举行。来自世界8个城市交通机构以及10名国际著名交通专家、学者应邀出席,回顾世界机动化发展跌宕起伏的百年历史,梳理世界大城市交通发展的兴衰得失,描绘未来大城市机动化发展蓝图。     

新手要懂得停车的奥秘

时下,开车容易停车难。在繁华的大都市里,要想顺利停车并不是一件容易的事情,尤其是在车位狭窄、车辆移动频繁的地方停车,更让新手们犯愁。其实,停车和开车一样,都是熟练活儿,只要掌握停车入位技巧,平时多多练习,停车入位就不再困难。一、种种不良的停车习惯虽然往常没有一个车手说自己"不会停车",但因停车位的稀缺"不会停车"的事常会发生。在市区常常可以看到这样的情景,车手有时为了     

停车位纠纷缠人，法律帮你化解

小区停车位一个难求之时，一些物业公司借掌管车位权之机，将种种责任转嫁给消费者。然而，无论停车位纠纷怎样难缠，在善于运用法律者面前都会被化解。下列案例或许能助你于纠纷中“难变易”。     

专题导读

城市停车是一个难题,更是一个挑战。 之所以成为难题,一是停车位缺口巨大,城市中50%以上的机动车没有车位停放,如2012年北京、广州、武汉、南京的机动车保有量与机动车停车位之比分别达到2.03,3.34,4.06,8.59;二是看不到停车需求降低的趋势,机动车数量和使用频率反而保持高增长的态势,需求远远超过供给,原有的供需矛盾尚未化解,新的需求已像潮水般涌来;三是人多地少的资源条件决定了中国高密度紧凑布局的城市发展模式。     

“去福利化”解决城市停车问题

中国城市停车位普遍存在建设投入高和使用价格低之间的极端不对称,导致小汽车过度使用、停车矛盾不断加剧。首先对中国城市停车问题及停车收费定价体系进行分析。比较分析按公众心理承受能力和参考车位土地资源价值两种定价模式,指出因收费定价不合理导致的停车福利化现象是城市停车问题的根源所在。最后阐明,建立与基本国情相适应的停车经济技术支撑体系、实行去福利化的停车改革、推进停车产业化发展,是实现城市交通可持续发展的必然选择。