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151.
故障现象一辆北方奔驰8×4自卸车,搭载WD615-50型柴油发动机。据驾驶人反映,该车在更换了飞轮后,无法起动,进行几次推车起动,也均未成功。故障诊断由于故障发生在偏远的矿区,驾驶人只好先找人将发动机拆下,然后拖到修理厂维修。维修人员在拆检发动机的过程中发现曲轴发生前移且有磨损,曲轴止推片脱落及曲轴轴承承孔座边缘磨损等。将气缸体、气缸套、曲轴、 相似文献
152.
1超级电容的类型
超级电容(Supercapacitor)电池是与蓄电池相似而又不同的一类储能装置。超级电容又名电化学电容(Electro—chemical Capacitors)、双电层电容(Electrical Doule—Layer Capacitor)、黄金电容、法拉电容,是通过极化电解质来储能的一种电化学元件。 相似文献
153.
故障现象有1辆北京BJ2022JL型勇士汽车,在更换飞轮齿圈和摩擦片总成后,只能挂入2、3、4、5挡,1挡和倒挡无法挂入。换挡时无任何异响。故障检查首先检查离合器踏板自由行程为35~40mm,符合规定要求,检查中发现,变速器挡杆不在中间位置,略偏于主驾驶一侧,与修理人员交流得 相似文献
154.
故障现象有1辆北京吉普BJ2020型汽车,在起动时起动机正常转动,但发动机无法起动,多次起动均无效。故障排除在该例故障中,起动机能够带动发动机飞轮旋转,显然起动电路没有问题,那么,很有可能是油路故障。按照故障诊断先易后难、先外后内的原则,先检查低压油路是否正常。首先,拔下燃油滤清器的进油管,然后打开点火开关,起动发动机,结果发现进油管没有燃油输出,这说明故障点位于燃油滤清器进油管至油箱这段管路上。其次,用嘴通过进油管向油箱 相似文献
155.
对于传统PI控制的城轨混合储能系统,存在着参数调节烦琐,列车启停工况响应滞后等问题,提出一种改进多步预测的城轨混合储能系统控制算法,采用多步预测电流控制环代替传统PI电流内环,规避单步预测存在预测误差缺陷的同时提升系统动态响应速度。针对预测电流算法中等效占空比非“0”即“1”导致电流纹波较大的问题,对最优开关时刻的电流波动范围进行实时计算,在线更新开关作用时间。在MATLAB/Simulink平台上搭建城轨列车混合储能系统模型,仿真结果表明,在列车加速与制动运行工况下网压恢复时间各自减小了0.543 s和0.644 s,超调量降低了5.98%和4.83%,并且电流纹波变化率明显改善,验证了所提策略的正确性和优越性。 相似文献
156.
《电力机车与城轨车辆》2016,(3):51-54
文章通过有限元分析和静强度试验两种方法验证了储能式铝合金无轨电车车体的静强度性能,保证了无轨电车车体静强度性能满足标准GB 6792—2009《客车车身骨架应力、变形测量方法》的要求,并且针对仿真数据和试验数据进行了对比分析,结果表明仿真数据和试验数据有很好的一致性。 相似文献
157.
文章通过分析对比大、中运量磁浮列车和轻型观光旅游磁浮列车的应用场景、服务人群特点,以功能、安全、环境、经济等要素为出发点,定义轻型观光旅游磁浮列车的顶层设计指标,开展车辆总体和主要系统方案设计研究。基于列车牵引、悬浮能力需求,对走行机构进行总体架构设计,确定单节车配置双悬浮架方案,减小了列车的簧下质量和设备维护难度,同时增大了车底设备布置空间;响应“双碳”目标提出车载蓄电池为轻型观光旅游磁浮列车供电方案,取消供电轨受流,降低了线路建设成本;利用理论和仿真等方法对列车各子系统的设计方案进行了验证,证明了列车总体设计的可行性。该轻型观光旅游磁浮列车方案具有较好的创新性、经济性、可行性和实用性,可为各型磁浮列车的设计提供思路和方法。 相似文献
158.
159.
160.