储能电容恒流放电电路设计

针对小容量储能电容放电问题,本文设计了一种储能电容恒流放电回路,实现电容电荷恒流释放。准确计算电荷释放完毕时间,并通过LED指示灯进行电荷释放完毕指示,极大提高了回路的安全性。计算与实验结果误差较小,证明该电路能准确可靠工作,实现储能电容的恒流放电。     

迈腾双质量飞轮异响

故障现象一辆2009年款迈腾1.8TA/T,底盘号LFV3A23C293050883,发动机型号BYJ161120,行驶里程为11706km。车辆启动后开空调,可在右前轮下听见明显的"哗啦哗啦"声,关闭空调则声音消失。车主反映该声音是因下大雨涉水后产生的,以前没有。     

沈阳浑南现代有轨电车超级电容器储能装置的设计及验证

介绍了基于超级电容器技术的用于沈阳浑南现代有轨电车的储能装置,并根据车辆应用要求,对储能装置所需能量进行了计算。通过对计算结果的分析及主要部件参数的计算,设计了一套用于车载的超级电容储能装置;并对储能装置所用超级电容器在所需工况下的电压、电流等输出及输入参数进行了仿真验证,证明了计算结果正确、计算方法满足现代有轨电车储能装置的设计要求     

飞轮齿环松动造成起动机空转的故障排除

故障现象胜利油田临盘采油厂一辆DD6103K03黄海牌客车,2004年投入使用,现已行驶20多万公里,该车在起动发动机时,呈现只有起动机空转声,而无法带动发动机旋转的现象。故障诊断与排除该车装载的是斯太尔发动机,配用型号为QD278起动机。按常规程序对车辆进行检查:首先测量车载蓄电池空载电压,用蓄电池放电仪测量其容量,经测量均正常。检查紧固蓄电池到起动机之间的连接线,未发现断路、接触不良及锈蚀现象。为确保发动机与大梁搭铁良好,在两者之间增加了一根搭铁线,并检查紧固了起动机的3颗固定螺栓。基本检查结束后,再次起动发动机,起动机空转现象未得到排除,但在起动瞬间观察到了     

储能式现代有轨电车噪声特性分析

对某储能式有轨电车在静止状态、40 km/h和60 km/h运行速度下进行噪声试验,获得了该车车内以及车外的噪声特性。试验结果表明,静止时车内噪声主要受到空调系统的影响。随着运行速度的增加,轮轨噪声逐渐成为车内的主要噪声源,但牵引电机噪声一直为动车内部主要的噪声源。距离轨道中心7.5 m处的车外噪声能量集中在800~2 500 Hz,峰值位于1 000 Hz频率段,但未测试到明显的牵引电机噪声。相关分析结果可为储能式现代有轨电车噪声控制和低噪声设计提供参考。     

超级电容技术在港口机械中的应用研究

通过实验,对超级电容器与电池、传统电容在比功率、比能量和使用寿命方面进行比较,结果表明,以超级电容作为储能元件的混合动力系统在节能环保等方面具有很大的优越性,在港口机械中有广阔的应用前景。     

新型储能产业发展对新型电力系统建设的促进研究

加快新型储能产业发展,对于促进新型电力系统建设具有重要意义。文章首先讨论了面对当今能源发展的现状,国家电网努力构建新型电力系统面临的挑战和机遇;其次,介绍了新型储能技术的种类、原理、应用现状以及其在新型电力系统中的作用;最后,提出了国网推进新型储能产业发展的具体措施和建议,包括政策支持、技术研发和产业合作等方面,以加快新型电力系统的构建和推进。政府的政策支持、产业的技术研发和企业之间的合作是新型储能产业发展的关键。     

超级电容储能装置在混合动力型直流电推系统中应用与实践

为了有效降低内河水运船舶的排放污染,提升燃油效率。本文提出基于超级电容的储能装置的混合动力型直流电力推进系统方案。分析了变速发电在节能减排方面的限制因素,提出了超级电容储能装置的应用策略,经过直流电推试验平台的验证,成功应用于"江苏陆渡3011轮"。实际运营反馈显示本文提出的应用方案不仅能实现约10%节油效果,有效降低排放和运营成本,更在操控性上显著优于传统柴油直推方案。     

储能装置的投入对整流发电机突加负载时瞬时电压的影响

为了定量确定整流发电机突加负载时的瞬时电压变化与储能补偿功率之间的关系,提出了一种基于负载等效和曲线拟合的瞬时电压计算方法。该方法通过将整流发电机直流侧的突加负载折算到交流侧,并利用整流桥的电压特性,分别给出了空载突加和带载突加时的瞬时电压表达式;然后,将储能装置的投入等效为负电阻的形式进行功率补偿,通过计算得到瞬时电压与补偿功率之间的关系;最后,根据PSCAD仿真结果对理论计算进行曲线拟合,得到调整后的瞬时电压与补偿功率之间的关系,为下一步研究储能装置的优化配置提供了理论依据。