全文获取类型
收费全文 | 13561篇 |
免费 | 344篇 |
专业分类
公路运输 | 4244篇 |
综合类 | 2566篇 |
水路运输 | 3806篇 |
铁路运输 | 2908篇 |
综合运输 | 381篇 |
出版年
2024年 | 77篇 |
2023年 | 278篇 |
2022年 | 283篇 |
2021年 | 348篇 |
2020年 | 282篇 |
2019年 | 291篇 |
2018年 | 132篇 |
2017年 | 196篇 |
2016年 | 231篇 |
2015年 | 313篇 |
2014年 | 477篇 |
2013年 | 461篇 |
2012年 | 526篇 |
2011年 | 583篇 |
2010年 | 558篇 |
2009年 | 578篇 |
2008年 | 811篇 |
2007年 | 582篇 |
2006年 | 504篇 |
2005年 | 569篇 |
2004年 | 513篇 |
2003年 | 710篇 |
2002年 | 675篇 |
2001年 | 639篇 |
2000年 | 417篇 |
1999年 | 270篇 |
1998年 | 276篇 |
1997年 | 335篇 |
1996年 | 362篇 |
1995年 | 300篇 |
1994年 | 287篇 |
1993年 | 246篇 |
1992年 | 231篇 |
1991年 | 206篇 |
1990年 | 225篇 |
1989年 | 123篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 9 毫秒
411.
412.
中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交桥采用2×55 m预应力混凝土T构,平面转体法施工,满足桥下沟渠、铁路近远期的限界要求,有效降低桥梁施工对营业线的影响。对主梁结构构造、预应力布置及转体系统的设计与计算进行了介绍。采用桥梁博士有限元软件分析了T构在转体前和合龙后的主要力学特性的变化,结果表明结构承载力、应力、挠度等均满足现行设计规范的有关规定。 相似文献
413.
湖泛区大型软基预制梁场方案规划与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
相对路基工程,桥梁工程在耐久性、质量稳定性等方面优势,在沿海地区及内陆湖区等软基地段的设计大多采用了桥梁方案,使软基区大型桥梁预制梁场得到了极大程度上的推广与应用。鉴于梁片预制施工的工况特点,软基区规划预制梁场的关键技术在于生产区的基础处理,尤其是承受荷载最为集中的门吊轨道基础及制梁台座张拉端的基础处理,成为了控制预制梁场建设施工成本的最重要影响因素。结合实际工程,阐述了湖泛区大型软基预制梁场的方案规划与设计,取得了良好的施工效果。 相似文献
414.
采用系统动力学模型,找出影响出租车规模内外因素间的因果关系,包括经济、人口、机动车保有量、出行需求、政策等.在系统结构分析和因果反馈分析的基础上建立了出租车系统,以大连市出租车相关统计数据进行仿真计算,分析了不同的发展政策对出租车系统的影响,提出相应的建议和对策. 相似文献
415.
416.
张雪峰 《国防交通工程与技术》2015,13(3)
膨胀岩特殊的物理力学性质给隧道带来严重的工程问题。以秀山隧道为工程背景,通过理论推导得到了湿度应力场和温度应力场之间的关系,并且利用有限元软件的温度应力模块模拟得到了不同膨胀级别、不同加固范围、不同膨胀范围时不同断面形式下支护结构的受力特征,优化了支护断面形状。 相似文献
417.
Maxsurf软件是由澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件。文章以Fountain Pajot公司的Orana44双体帆船为例,讨论了Maxsurf软件对双体帆船阻力计算是否依然适用,并将Maxsurf软件中的Hullspeed模块的计算结果与循环水池试验的结果进行了对比。同时,将计算出的不同速度下的所需动力值与已知的资料进行对比。通过对比分析发现,利用Maxsurf软件计算得到的阻力值较为合理的反映出了双体帆船的实际阻力性能,可以为双体帆船的阻力计算提供了有价值的参考。 相似文献
418.
419.
将时间维引入既定舰船通道网络,把考虑多人相互影响的动态最优路径规划问题转化为时间依赖网络中的最优路径搜索问题。首先,论文的算法为所有人员随机生成走行路径,为了预测网络中的弧(路段)的走行时间,按人员速度从慢到快的顺序依次计算并记录人员到达路径中的各路段首节点的时刻,先记录到的人员将成为后记录到的人员的动态障碍。然后,将遗传算法与网络中弧的走行时间预测方法相结合,借助遗传算法的个体多样性天然地解决了人员走行任意性问题,因而获得了全局动态最优路径算法,并仿真计算了两人以及三人的最短时间路径;经与不考虑人员间相互影响时获得的最优路径相比较,论文的算法获得了人员遇到障碍时(或跟行或绕行)的最优走行路径。最后,借助时间依赖网络中的最优路径充要条件定理,说明了算法的有效性。 相似文献
420.