神奇魔法 赛力魔燃油催化套件体验报告

世界上只要有商人．就可能存在谎言。你肯相信一根看起来平平无奇的胶管，能提升燃油的燃烧效率和改善尾气排放吗？在百般疑惑下，我向产品提供方的工程师提出了我的疑问。其表示赛力魔燃油催化胶管，从表面上看的确是平平无奇，但掰开胶管后，里面藏有很多金属粉，而这些金属粉是含有纳米技术的金属粉。     

尿素选择性催化还原转化器分析技术（第1部分）——还原剂转化过程测试

为了分析尿素选择性催化还原（SCR）转化器中还原剂的转化过程，开发了2种诊断技术：一种用于测量氨（NH3），另一种用于测量包括未参与反应的尿素和异氰酸在内的还原剂总量。这些技术适用于测量SCR转化器入口及内部的还原剂形态。揭示了尿素→NH3的转化率，以及催化转化器入口的还原剂分布，同时也分析了催化转化器内部的尿素→NH3转化率随时间的变化趋势。     

碘化钾-过氧化氢催化分解反应体系中副反应的研究

基于过氧化氢同碘化钾反应后的溶液呈黄色,碘离子含量明显低于加入碘化钾的含量,体系的pH值随过氧化氢含量的增加而增加的事实,推断碘化钾-过氧化氢催化反应体系有副反应发生.副反应生成了碘,使得体系的颜色呈黄色,吸收峰红移,碘的浓度随过氧化氢的含量增加而增大,副反应生成了碱性物质,而使体系的pH值增加,副反应消耗了碘离子.     

三效催化转化器和氧传感器的故障诊断

三效催化转化器故障诊断 三效催化转化器对发动机的排放控制具有极其重要的意义。没有三效催化转化器就不可能满足欧洲排放法规。第二代车载故障诊断系统(OBD-Ⅱ)具有对三效催化转化器进行故障诊断的功能。为了对三效催化转化器进行故障诊断，必须在它的上游和下游各装一个氧传感器(图1)。     

几例EVAP系统故障引发的思考

现代汽车为了降低污染物的排放采取了多种排放净化措施，如采用了废气再循环（EGR）、三效催化转化器（TWC）、燃油蒸发排放控制（EVAP）系统等。有了这些装置污染是减少了，但是由这些系统所引起的发动机故障也比较多，而且故障点比较隐蔽，在维修过程中容易忽略对这些系统的检查。前不久笔者就遇到了几起因EVAP系统引起的特殊故障。故障1：一辆行驶了6．8万km、发动机排量为2．4L的奥迪C5A6轿车。     

汽车尾气催化转换器中的催化材料

介绍了汽车尾气催化转换器的催化材料－三元催化剂其催化剂的主要尬分炮兵 ，铑，钯等贵金属及过渡金属氧化物催化材料，复合化合物经剂，沸石催化剂。     

柴油车尾气氧化催化净化器的研制

由于柴油机的尾气排放对大气的污染较为严重,尤其是“冒黑烟”是一种极为直观的污染,致使柴油车受到相当程度的偏见和歧视。近年来在我国一些大中城市屡遭“封杀”,使不少地区的柴油车市场急剧萎缩。 对柴油车排放的控制究竟应采取什么样的措施?是“堵”还是“疏”?我们认为应该用科学的态度去分析,对柴油机尾气污染应采用科学技术手段来进行治理和改善,而不应一味采取“堵”或“封杀”的行政手段去限制。 实际上,柴油机是热效率最高的内燃机。与汽油机相比,柴油机有其优越的动力性能和燃油经济性,对于车辆     

影响汽油机车辆冷启动排放的因素及改进措施

分析了影响汽油机车辆冷启排放的主要因素，并提出了减少冷启动排放的措施。     

三元催化转化器稀土应用技术的研究

论述了汽车尾气净化的机外净化手段－催化转化器的发展及转化机理，在分析现代三元催化转化器优劣的基础上，探索我国以资源丰富的稀土为催化剂研究开发三元催化转化器的意义及其研究方法和技术路线。