座下无忧

赛车及改装车看得多了，大家可能发现很多为运动改造的车辆座椅很炫很酷，不但颜色绚丽醒目，而且非常符合人体工学设计，极大的提高安全保障。汽车座椅也是一门很大的生意，其中又以德国Recaro公司的安全座椅最为有名。[编者按]     

儿童座椅对正面碰撞后排儿童假人伤害的影晌

随着汽车被动安全的发展,对于儿童乘员的保护日益受到重视。C-NCAP2012版中,要求在正面碰撞试验后排放置P3儿童假人．用于评价儿童约束系统。文章按照要求首先对比了各国法规中儿童假人的伤害评价方法,通过对不同车型试验数据的研究,讨论后排儿童假人伤害情况。并根据不同的因素,尤其是儿童安全座椅形式,对结果的影响进行分析。结果表明,上拉带式座椅保护效果最好;坐姿较直时对胸部伤害较小,但对头部伤害较大。该研究对于儿童假人的被动安全研究具有很强的实际意义。     

日本道路交通法规定儿童乘坐机动车时使用儿童座椅是义务

日本幼儿在乘坐机动车过程中因发生交通事故造成死亡的人数急剧增加。以下是近年来日本未满6岁的幼儿在乘坐机动车过程中伤亡人数的统计。     

儿童座椅安全性有待提高

最近，美国运输安全委员会表示，现有的儿童座椅存在安全隐患，应该实施模拟10岁儿童的橡皮人碰撞试验新方法，并建议儿童应在8岁以前，并且身高达4英尺9英寸前要采用安全座椅。     

2013美国召回汽车统计报告

<正>2013年度,美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)共发布汽车产品召回公报711次,平均每月召回59次,全年召回总量27,928,032辆(件),详述如下。一、召回一览2013年美国发布的711次汽车相关产品的召回公报中,召回汽车整车21,935,110     

格拉默内嵌式儿童座椅亮相中国

德国知名的汽车业供应商格拉默公司（Grammer Automotive AG）在前不久举办的长春国际汽车博览会上推出了其拳头产品——内嵌式儿童座椅。这种儿童座椅有单座式和双座式．适合从3岁到12岁不同年龄段的儿童使用。平时，它折叠收缩在汽车的后座中．只要一个简单的动作．就能将其翻开。格拉默内嵌式儿童座椅能充分保护车内儿童的安全．     

儿童座椅正确使用和误使用的正面碰撞台车试验仿真

建立了带正确使用条件的4种类型儿童座椅(利用车辆座椅安全带锚固的5点式背带型、护板型和着衣型及采用ISOFIX锚固的5点式背带型)正面碰撞台车试验有限元仿真模型,并分别进行仿真和试验校验.接着采用同样的有限元模型进行误使用条件下的仿真分析.结果表明,4种类型儿童座椅在误使用情形下的假人伤害值都比正确使用情形时大;而采用ISOFIX锚同的5点式背带型儿童座椅的保护性能比其他3种类型更优越.     

基于2021版C-NCAP的儿童座椅静态评价研究分析

C-NCAP对于儿童乘员保护的重视程度越来越高,在最新版C-NCAP中,增加了儿童座椅静态评价。作为新引入的项目,2021版C-NCAP中的儿童座椅静态评价对各家车企来说非常陌生。本文目的在于帮助汽车工程师更好的理解该评价中的检查要点和意义,提升车辆儿童保护性能。本文简述了Euro-NCAP和C-NCAP中关于儿童保护评价的发展概况,对2021版C-NCAP儿童座椅静态评价相关项目、检查要点及检查意义进行了深入探讨分析,列举了评价过程中的常见问题和解决方案供车企参考。其中,ISOFIX标识和儿童座椅兼容性出现问题概率较大,现阶段车辆普遍未配置儿童座椅通讯功能。     

沃尔沃发明可充气儿童座椅

沃尔沃在最近的纽约汽车展上展示了可充气儿童座椅。 这款可充气儿童概念座椅的重量只有普通儿童座椅的一半。内置的电泵可在40秒内对座椅充满气，也能帮助座椅快速放气，这样它可放置在比普通座椅小的空间里。     

儿童座椅

现在很多家长都会带着小孩驾车外出，很多时候都是让同行的成年人抱着孩子坐在座位上，有的干脆就让孩子自己坐在副座上。其实这些做法都是很危险的。