隧道成型控制爆破技术及围岩损伤范围研究

为解决因初期支护格栅拱架限制周边眼钻凿精度而引起的隧道周边超欠挖问题,以青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间工程为例,介绍“长、短眼”控制爆破技术,提出“长、短眼”布置方案,并采用质点峰值振动法和激光隧道断面检测仪分别对“长、短眼”爆破技术产生的围岩损伤范围和隧道超欠挖量进行分析和监测。结果表明： 1）采用“长、短眼”控制爆破技术,Ⅳ级围岩段隧道周边超欠挖控制在150 mm以内,且理论计算每米进尺回填混凝土节省成本7 182元,可提高工程经济效益; 2）长短眼爆破产生的损伤范围为0.29~0.33 m,隧道拱顶沉降、净空收敛量均控制在10 mm以内,施工效果好。     

光面爆破在江垭电站地下厂房洞室群中的应用

着重讨论江垭电站地下厂房洞室群不同工程岩体中光面爆破问题，介绍光面爆破方式选择、光面爆破参数和光面爆破效果。     

预留光爆层光面爆破技术在复线扩堑边坡施工中的应用

介绍株六复线K159+680～K159+860段深路堑石方开挖中边坡预留光爆层光面爆破的设计原理及实施效果.     

光面爆破技术在山尾旗隧道中的应用

山尾旗隧道施工应用光面爆破技术 ,在Ⅲ级围岩地段进行了全断面光面爆破 ,有效控制了隧道的超欠挖 ,减少了爆破对围岩的扰动 ,加快了掘进速度 ,取得了较理想的效果。文章着重介绍该隧道光爆参数选定、光爆施工工艺及其体会。     

《铁道路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》通过部级评审

2008年2月25日，铁道部建设司在北京主持召开了《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》（送审稿）评审会。该规程是由中国铁道科学研究院铁道建筑研究所主持承担的铁路工程建设标准项目。项目组在总结十几年来铁路科研、施工单位在光面、预裂爆破研究和工程实践的主要成果，并吸纳其它行业先进经验的基础上，编制完成了《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》。     

改善铁路路堑边坡质量

基于过去的经验教训，阐述了重视铁路路堑边坡工程质量的重要性，建议推广边坡光面，预裂爆破新技术。     

十白高速黄龙隧道光面爆破技术研究与应用

十白高速黄龙隧道地质条件复杂,围岩多变,爆破开挖过程中,存在周边孔痕迹保存率低,超欠挖严重,爆破震动较大等问题,光面爆破效果很不理想。对光面爆破参数进行了优化设计,针对不同级别的围岩,提出了符合现场的光面爆破参数,并指出了在施工过程需要注意的事项。通过实际爆破效果来看,Ⅲ级、Ⅳ级围岩周边孔痕迹保存率较好,Ⅴ级围岩一般,但都能很好地控制爆破震动,得到较好的隧道轮廓线。     

光爆技术在隧道斜井中的应用研究

康家楼隧道二号斜井爆破掘进中,在通过涌水量大、坡度陡、断面小的石英砂岩段时,通过计算爆破参数及现场试验优化爆破方案,减少了超欠挖数量,达到了有效控制爆破对洞体围岩的损伤、实现较平顺开挖轮廓的理想效果。文中在分析原爆破方案缺点的基础上,对原方案进行了优化,并分析比较了两种方案的爆破效果。     

隧道光面爆破的控制放样和断面检测

隧道开挖是隧道施工的关键与基础，光面爆破是确保开挖质量的有效措施，要达到切实有效的控制超欠挖必须有精确的施工断面控制放样与断面检测手段。     

浅谈石方开挖的几种方法

分析了石方开挖的几种方法,以及其各自的特点。路基石方除软石的松软部分可用大马力推土机松动,或人力使用撬棍、十字镐、大锤松动开挖外,软石的紧密部分及次坚石、坚石通常采用爆破法开挖。有条件时宜采用松土法开挖,局部情况亦可采用破碎法开挖。松土法及破碎法均属于非爆破开挖石方的施工方式。