高原铁路隧道岩爆施工技术研究

高原铁路隧道岩爆是困扰业界的一大难题,无论是对安全、质量和进度都带来了极大困难。根据以往高铁岩爆施工经验,结合高原铁路低温、低压、低氧的极端环境,高原、硬岩、岩爆的特殊地质要求,从岩爆的发生机理、岩爆分级、岩爆的超前地质预报、岩爆监测入手,合理选择适合高原地区特点的施工机械,与国内先进设备制造厂商进行联合攻关,采用先进的水压光面爆破技术,探索出一套适合高原铁路机械化、信息化、智能化隧道施工生产线,真正实现快速、安全、环保、高效的施工目的。     

铁路隧道施工方法技术改进

介绍隧道掘进施工，采用小导坑超前后全断面爆破跟进，在同一坑道内平导在前，全断面扩孔光爆围岩成拱形状好，再进行支护，衬砌，质量高，进度快，能确保衬砌内实外美、安装防水板切实起到防水作用，保证衬砌不渗不漏。     

赛事资讯

勒布再赢WRC约旦站4月4日,WRC约旦拉力赛结束,雪铁龙车手勒布赢得冠军,从而在总积分榜上取得领先位置。比赛第一天,第一个发车的勒布因为最先扫路而无法跑出全速。福特车队的拉特瓦拉取得半分钟的领先优势,希尔沃宁故意放慢速     

冰锭光面爆破施工技术研究

我国新疆幅员辽阔、矿产资源丰富,在国家再提西部大开发背景下,矿产资源公路又掀起一波建设高潮。矿产资源公路多处于山岭重丘区,为满足等级公路技术标准,须克服波浪起伏、沟谷相间等不利地形,深挖高填土石方工程在所难免,尤其环境较为复杂时,爆破方案合理性对工程安全、环保、质量、进度影响较大。本文以若羌公路土石方爆破施工为背景,通过试验确定孔网参数、炸药单耗、钻孔超深、碎冰堵塞长度、冰锭间隔长度等参数,并对光面爆破设计方案、爆破安全措施进行深入研究。实践结果表明,采用冰锭光面爆破技术,爆破效果佳、环保降尘成效显著。     

水平层状高铁隧道岩体爆破成形控制研究

为解决爆破开挖引起的水平层状围岩隧道成形困难的问题,以在建西延高铁宜君隧道为工程依托,分析了水平层状岩体隧道爆破成形影响因素,包括地质因素、设计因素和施工因素,并提出了爆破参数优化措施,调整了影响隧道爆破成形效果的光爆层厚度和周边眼间距参数,运用有限元软件建立水平层状岩体隧道爆破模型,对优化后爆破方案进行分析,通过对层状岩体隧道围岩损伤特征和超欠挖效果研究,结果表明,爆破参数优化后,隧道超挖最大量控制在0.21 m,有效改善了水平层状岩体爆破成形效果,提高层状岩体围岩稳定性,确保隧道爆破施工安全。     

预防富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害的设计施工措施探讨

针对富水铁路隧道内道床翻浆冒泥病害,以现行铁路隧道通用图为基础,结合富水隧道地下水水量大且具承压性的特点,对通用图中洞内防排水设施功能分析后提出改进方向,形成以降水压、消隐患、排渗水的富水隧道洞内防排水设计方案总体思路;并提出了富水隧道洞内增设降水井,调整双线隧道侧沟位置并加深,优化中心水沟井壁设计,道床板下增设渗水盲管等具体防排水改进措施。针对隧底存在虚碴层问题,提出采用水平光面爆破开挖,增加人工清底工序,按隐蔽工程验收及无损探测检查等具体施工质量控制措施。该设计施工预防措施经工程验证是有效、可行的。     

浅谈永龙隧道光面爆破

永龙隧道应用光面爆破技术,有效控制隧道的超欠挖,减少了爆破对围岩的扰动,加快了掘进速度,控制施工成本,取得较理想的爆破效果。介绍永龙隧道光爆参数的选定及施工要求。     

高速公路中硬岩隧道掘进爆破特征研究

高速公路隧道通常采用“新奥法”动态设计与施工。“新奥法”施工的隧道对掌子面的爆破有严格要求。对邵怀高速公路雪峰山中硬岩隧道掘进时的掌子面爆破设计进行优化，并进行了大量现场试验，总结出了该隧道自有的爆破特征，用以指导施工。隧道施工实践证明：利用此爆破特征，应用于雪峰山隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩段，提高了隧道施工质量、保证了施工安全、节约了施工成本、加快了施工进度，从爆破这一工序上实现了特长隧道的快速施工。     

广清高速北段天坪岭隧道光面爆破参数设计

随着我国公路建设管理水平和质量要求不断提高,对隧道光面爆破越来越重视。在隧道施工中,最重要的原则是保护围岩,在硬岩中保护围岩主要方法是控制爆破对遗留围岩的影响。根据公路隧道“新奥法”施工原理,如何根据围岩不同而确定光面爆破的各项参数来控制隧道的超欠挖,对施工进度、质量和安全有着直接影响。通过对天坪岭隧道光面爆破各项参数的优化使隧道开挖达到了最佳的光面爆破效果,可为隧道施工提供工程实例。     

全断面光面爆破在三车道隧道施工中的应用

介绍了马林头隧道Ⅲ级围岩开挖中采用的全断面光面爆破技术,通过正确选择爆破参数和合理的使用方法,控制了隧道超欠挖,加快了施工进度,取得了显著效果.