全文获取类型
收费全文 | 753篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 348篇 |
综合类 | 148篇 |
水路运输 | 150篇 |
铁路运输 | 67篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 227篇 |
2001年 | 185篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 3篇 |
排序方式: 共有753条查询结果,搜索用时 421 毫秒
731.
732.
733.
734.
735.
736.
737.
738.
加入WTO我国汽车工业面临的冲击与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从正反两个方面分析了加入WTO对我国汽车工业的冲击和影响,并对中国汽车工业的现状进行了评价。在此基础上,本文又从政府和企业两个层面对我国汽车工业的对策分别提出了自己的观点与看法。 相似文献
739.
近年来,中国的摩托车年产量一直保持在800~1 100万辆之间,全国每年摩托车总销量也保持在700~900万辆之间,成为世界上最大的摩托车消费国.面对如此巨大的摩托车消费市场,海外的摩托车生产企业纷纷将中国作为其开拓市场的重点.但在目前,由于受到相关投资法规和高达60%的整车进口关税的限制,海外的摩托车生产企业只能采取在中国成立合资企业的办法,靠输入KD件来获取一些利润并参与国内市场的竞争,整车则较少直接输入国内.但在中国加入WTO后,为追求利益的最大化,海外的摩托车生产企业则有可能依靠其先进的技术、强大的开发能力、高度的自动化生产线等优势,在中国独资设厂,就地生产.或专门根据中国消费者的爱好和需求,开发销往中国的质优价廉的中、低排量的摩托车,直接把产品输入中国市场.因此,在入世后,中国这个巨大的摩托车市场上的竞争无疑将会越来越激烈,国内摩托车市场将会受到来自不同国家和地区的摩托车的巨大冲击. 相似文献
740.
近日,中国加入世贸组织,融人世界经济主流,参与经济全球化的重大战略选择,世贸组织也因中国的加入更具代表性和整体性,这是历史性大事,影响深远,是中国的巨大成功. 相似文献