强夯桥台背路基土体变形的室内模型试验研究

通过室内模型试验，研究了采用强夯法对路基进行处理时土体的变形特性。在模型试验中，对采用强夯法处理桥台背路基的加固效果进行了定量分析，结果表明，强夯法是切实可行的。     

浅埋大断面隧道的掘进贯通——相生山崎线新角龟隧道

本文介绍了浅埋大断面隧道的施工概况，主要论述了长尺超前支承（AGF）辅助施工法，拱顶下沉、净空位移的量测与实施对策。     

装配于铃木新款车型

铃木公司新款全轮驱动Wagon R系列最近在日本上市。据悉，该系列车型配备了GKN Driveline扭矩技术部门的Viscodrive粘滞离合器。     

超长岩溶桩采用全套管全回转施工关键技术

岩溶发育地层桥梁桩基通常采用冲击钻或旋挖钻施工，在钻孔过程中穿过溶洞地段时，极易发生漏浆、塌孔、卡钻、埋钻等情况，需要反复回填黏土、片石或混凝土进行复钻，在混凝土灌注过程中溶洞地段护壁受到桩身混凝土压力易被冲开，造成桩体混凝土突然流失，导致桩身夹泥、断桩等质量事故的发生。岑大公路定川江大桥主跨3号和4号墩桩基位于复杂岩溶区，设计桩径?2.0 m,桩长最深达到118 m,若采用常规冲击钻施工方法，反复充填复钻造成施工成本增加，成孔周期长，不能满足工期要求。采用全套管全回转与旋挖钻组合施工工艺，具有安全性能高、钻进速度快、成桩质量可控等特点，能有效保证施工工期。     

强有力的新型EVD1电驱动系统

试想在现代城市道路上上演了这样一幕:一辆配备了良好动力的中级豪华轿车正行驶在右边的车道上,一辆紧凑型轿车从后方逼近,它点亮左侧超车灯,迅速安静地从豪华轿车旁掠过,回到右车道,然后在几米开外的路口右转离开,整个过程一气呵成。这真的每天都发生在现实中么?人们也许对此还是将信将疑,然而这不久将会成为现实。     

双形态变形环保电动车

文章介绍了一种基于arduino控制板的双形态变形环保电动车。利用小型的单片机模型然后作为控制板然制造出一种可以变形的新形态电动车模型。通过此模型的设计思路和方法,制造出可以实现载人出行的新型载具。相较于其他两轮电动车舒适性得到巨大的提高,操作性降低,安全性能得到很大的提高,因为双轮并列排列更具有稳定性。     

隧道初期支护变形原因分析及处治对策

文中从地质、设计、施工等方面对瓦房沟隧道左线初期支护变形的成因进行了分析，根据变形程度采取了相应的处治方法，提出了控制隧道初期支护变形的处治措施。瓦房沟隧道左线从出口安全出洞证实了处治措施是有效的、可行的。     

公路路基变形破坏机理相似模型试验方法

对公路路基变形破坏机理相似模型试验方法进行了分析,列举了新老路基搭接处的不同开挖方法条件下比模型试验建立。     

动作够快 AC Shnitzer版5系旅行车

我一直在思考一个问题，为什么旅行车可以在欧洲这么红火？如果要探讨这个问题，我们还是先来认识一下什么是旅行车。旅行车可以称之为标准船形三厢轿车的一种变形车，它的特点是将车顶和侧窗一直延伸至车辆的最后端将后备厢空间与车内空间融为一体，以增大车内空间使车辆更加适合长途旅行等需要更大承载空间的用途。