将航运业纳入碳排放交易体系的欧盟方案

欧盟为将航运业纳入碳排放交易体系准备了几种方案,区别主要在于过渡速度的快慢。欧洲船东表示,他们更希望按照缓慢过渡的方案来进行,并且对过渡方案提出了自己的建议。但气候变暖是全球面临的重要问题之一,承担着全球80%贸易运输任务、二氧化碳排放量全球占比2018年达2.89%的航运业“脱碳”之举势在必行。     

北极航线,重塑已经开始——访大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授

近年来,全球变暖步伐明显加快,北冰洋冰层亦随之加速融化,北极科考数据显示,极有可能在2050年出现夏季无冰状态,连接东北亚与北美、北欧的新的海上航线有望开通。那么,随着北极航线的开通,世界格局以及国际海运格局将发生哪些改变?中国海洋强国战略针对北极航线应做出哪些思考?为此,本刊记者采访了国家社科基金重大项目“中国北极航线战略与海洋强国建设”首席专家、大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授。     

航运界2013年大事件盘点与2014年展望

<正>12月24日,2013年最后一个波罗的海干散货指数交易日,作为航运风向标的BDI指数平安收盘在2277点。BDI上半年平均842点,下半年平均1587点,第4季度平均2190点,全年平均1206点。从曲线走势上看,2013年BDI全盘先抑后扬走出了一个震荡上行的"翘尾"行情,符合2013年全球经济的走势。     

年中观势：感受海运脉动

得益于全球经济持续复苏增长，2014年上半年航运市场小幅复苏，供需有所改善，但幅度有限、进展缓慢。预计下半年各板块的表现将好于上半年，但正面与负面因素交织，市场上行仍面临压力。     

行业

朱光耀：全球经济面临下行压力据新华网报道，中国财政部副部长朱光耀12日在土耳其最大城市伊斯坦布尔参加为期两天的二十国集团（G20）财政和央行副手会后接受新华社等中方记者采访时说，2014年全球经济面临着不断增加的下行压力，国际货币基金组织（IMF）全年4次下调了全球经济增长率。2014年全球经济增长3．3％，全球贸易增长只有3．1％。     

面对集装箱船舶大型化

大型船的单箱成本是个优势，但是，必须考虑到的是经济形势，航运状态。如果全球经济好，货源饱满，这个优势才能发挥。     

刘建:完善检测标准 达成联网联控

联网联控建设已逾十年。各地相继建设了监管、监控平台,但是由于平台缺乏统一标准,导致平台间不能联通,接口不统一,信息无法共享,主管部门无法对外界车辆实施有效监控,存在较大的安全隐患。近期,中国交通通信信息中心卫星导航中心主任刘建向记者盘点了他们近年来在全国重点营运车辆联网联控上所做的工作,介绍了"重点运输过程监控管理服务示范工程",他们要做的具体工作包括五大方面:建立联网联控的运     

增速下行压力增大,全年或现前低后高——2012年第一季度港口运输生产简评

第一季度国内生产总值同比增长8.1%,环比增长1.8%,在全球经济放缓的大背景下,我国经济增速虽然下滑,但仍处于合理区间,为全球主要经济体的最高水平。受宏观经济影响,第一季度港口运输生产开局良好,总体发展稳健,主要运输指标增速回落均在预期之中(见表1)。