整治航运业的温室气体排放

温室气体排放,尤其是二氧化碳气。体排放,被认为是导致全球变暖的罪魁祸首。而在过去10年里,全球变暖问题日益严峻。虽然至今有些科学家仍在怀疑两者关系,但全球多数政治家都一致认为,应通过减少温室气体排放,尤其是二氧化碳气体的排放来控制全球变暖问题。     

2009年中国修船市场展望

2008年既是中国历史发展的里程碑之年,又是世界经济剧烈动荡的一年。金融海啸愈演愈烈,全球经济越陷越深,美、欧、日纷纷褪去往昔浮华,新必经济体景气度从顶峰跌落,拖累航运市场和造船市场风云突变,连续了近6年的兴旺行情最终在这一年落下帷幕。     

全球金融危机对国际集装箱运输市场的影响及对策

美国次贷危机自2007年2月爆发以来,对全球经济产生的影响不断加大,逐渐演变成全球金融危机。虽然欧美经济体救市措施力度很大,不断追加救市资金,但金融危机的蔓延并未得到遏制,迅速向金融领域以外的其他实体经济传播,并逐步升级为全球经济危机。集装箱运输业未能独善其身,同样受到重创。班轮公司应正视此次危机对市场造成的影响,苦练内功,危中寻“机”,树立信心,积极应对。     

海洋微风号 从未与萨达姆谋面

坐拥伊拉克富甲天下的石油资源,萨达姆曾经斥巨资为自己在丹麦定制了一艘超级游艇：“海洋微风号”。但直到自己被判处绞刑,在长达20多年的时间里,“海洋微风号”一直辗转停靠在欧洲的各个海港,萨达姆本人从未登临过“海洋微风号”哪怕一分钟。     

深海石油之争

深海的深与大 "深海"这个概念是随着时代的发展不断变化的.100年前,可能50米就是深海,50年前,100米才算是深海.同时,这个概念在各个国家也不尽相同,各国都有自己的标准,在巴西是以300米为深水,1500米为极深水.还有些国家,包括美国,是以500米为限,极深水都是1500米.     

集装箱港口发展疲态尽显

全球经济增长趋缓直接导致港口集装箱吞吐量增速下滑,主要经济体增长不均直接导致各区域港口发展不平衡,由此导致的集装箱运力的重新调整以及港口间的合纵连横值得关注。上海市统计局近日公布的数据表明,全球第一大集装箱港口上海港7月份集装箱吞吐量为284.29万TEU,同比下降1.8%。其中,进港139.29万TEU,下降0.9%;出港145万TEU,下降2.7%。出现负增长对于上海港尽管不是第一次,但依然     

生产持续向好，增速或归常态——2010年港口运输生产回顾与2011年展望

2010年对于我国经济来说是不平凡的年份。针对全球经济的复杂性和不确定性,以及国内经济出现的深层次问题,党中央、国务院提高宏观调控的针对性和灵活性,努力促进经济平稳较快发展,前三季度GDP同比增长10．6％,比上年同期加快2．5个百分点。世界银行预测2010年我国经济增长10％,较其先期预测的9．5％有所提高。     

迈向新世纪的步伐——记中远集运全球信息系统的建设

1急起直追建设全球信息系统 上世纪90年代后期,国际集装箱运输市场竞争日趋白热化,各大集装箱班轮公司纷纷争夺中国市场.他们抢占市场份额凭借的是先进全球信息系统、雄厚的资金、科学的管理和优质的服务.     

船舶“黑匣子”——船舶通信导航的新规则和新技术

国际海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案，对船舶无线电通信提出新的要求，船舶无线电通信要采用全球海上遇险安全系统(CMDSS)，从而开始厂海上无线电通信新的一章。     

运用现代空间技术对长江航道整治工程监测

为提升长江航道的保障能力和服务水平,研究将遥感、全球卫星定位系统、地理信息系统用于对长江航道工程的全方位监测及分析.分别介绍RS、GIS、GPS三种独立技术的应用.提出将相关部分有机集成起来,形成强大的综合技术体系,可以提供长江大范围岸线、洲滩、水流、泥沙等河流动态变化信息.同时,建立一个综合测绘、监测、研究分析的资源共享信息服务数字平台,为建设“智能航道”提供坚实的信息基础.