全文获取类型
收费全文 | 4984篇 |
免费 | 169篇 |
专业分类
公路运输 | 1913篇 |
综合类 | 742篇 |
水路运输 | 1330篇 |
铁路运输 | 981篇 |
综合运输 | 187篇 |
出版年
2024年 | 57篇 |
2023年 | 187篇 |
2022年 | 192篇 |
2021年 | 247篇 |
2020年 | 191篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 104篇 |
2015年 | 174篇 |
2014年 | 316篇 |
2013年 | 284篇 |
2012年 | 309篇 |
2011年 | 304篇 |
2010年 | 289篇 |
2009年 | 300篇 |
2008年 | 332篇 |
2007年 | 253篇 |
2006年 | 194篇 |
2005年 | 208篇 |
2004年 | 159篇 |
2003年 | 206篇 |
2002年 | 122篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有5153条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
氢燃料电池汽车被认为是 21世纪具有潜力的新能源清洁动力汽车之一,影响其推广应用的最重要因素是高成本,开展全生命周期经济性分析至关重要。目前国内外学者对氢燃料电池汽车的生命周期成本评价研究主要集中于零部件成本、燃料价格等因素,而考虑国家及地方补贴政策、运维和报废成本以及不同运营里程、不同车型下经济性分析的较少。从用户的角度,通过对购置成本、运营成本、维护成本、回收残值、补能和抗寒影响以及国家和地方补贴等多种因素进行综合分析,建立全生命周期成本模型,针对乘用车、客车和卡车等不同车型,分场景开展经济性成本评价,将其与传统燃油汽车和纯电动汽车的经济性进行对比分析。面向未来,作出经济性预测,并提出一系列对策建议。 相似文献
62.
汽车零部件属于南非国家监管产品。依据强制性规范监管机构(NRCS)发布的强制法规要求,汽车零部件必须进行强制认证注册。根据南非认证法规,对汽车零部件执行不同的技术要求和认证流程。南非汽车零部件的认证涉及许多部门,部门间法规相互穿插连接,一些认证流程同时和国际组织互认。对汽车零部件南非认证要求进行重点解析,以期为汽车零部件出口到南非市场提供参考。 相似文献
63.
(续上期) 三、排放控制概念 对于一种创新的发动机概念来说,要满足未来的欧洲Ⅳ排放法规是理所当然的.已经述及的非常卓越的混合气生成过程,以及通过排气凸轮轴上的VANOS系统实现的、对残余废气控制的高自由度,和带有较小余隙空间的、经过优化的燃烧室都对降低原始排放做出了贡献.该机的活塞火力岸区域是分段的,火力岸总高度4.5mm中,有效高度为3mm.这种活塞对降低原始排放也做出了重要贡献.此外,还有一个重要的要求,那就是充分发挥对充量交换具有重要意义的排气空气动力学的积极作用. 相似文献
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
本文说明沥表路面再生工法的发展,并详述工厂热拌再生工法,台湾地区自1998年开始推动沥青路面的工厂热拌再生,虽只有5年,但在有关部门采用强制的措施后,经认证合格的热拌再生厂已达69家,占拌合厂总数的40%,损坏的沥青路面经刨除后运回工厂,于工厂再生后再铺回路面的程序,已成为标准的路面养护方式之一. 相似文献