江苏省交通科学研究院信息工程研究所——JSTRI FWD-2000落锤式弯沉仪系列产品

FWD-2000系列落锤式弯沉仪是由江苏省交通科学研究院研制的拥有自主知识产权的全自动弯沉检测设备,是由江苏省科学技术厅“2003年度江苏省科研院所技术开发专项”项目开发的产品。该产品2006年通过由江苏省科技厅、交通厅组织的产品鉴定,     

沥青混合料转运技术改善温度离析的研究

通过对沥青混合料转运技术在安徽滁宁高速公路的运用,分析评价沥青混合料转运技术对沥青路面施工过程中的温度离析改善效果,借助红外热像仪、激光温度仪分析和定位温度离析位置,对运输过程中运料车上、摊铺过程中的摊铺机受料斗、螺旋布料器分料槽等关键位置采用和未采用沥青混合料转运车两种情况下的温度进行比较研究。研究表明:运输过程中,通过转运车的再次拌和,沥青混合料的温度更趋于均匀;摊铺过程中,采用沥青混合料转运技术后,能很好地避免新摊铺路面出现涡状温度离析区,极大地改善沥青混合料的温度离析现象。     

全新宝马X3 全能担当

BMW X3,车已经不仅仅是一件交通工具,它承载了我们的生活,是人生的重要伙伴。也许,它见证了你的青涩、你的努力与成功,你的家人与幸福……看完全新宝马X3的宣传大电影＂我的神气爸爸＂后,我并没有因为车辆的大场面追逐战而激动,却被电影铺设的父子之情所感动。     

“诊断”轮胎——便携式轮胎测压仪

前不久,亲身体验了“米其林轮胎安全模拟器”一回。对“不正确胎压”可能导致的行车风险有了更深的体会。该模拟器由一台驾驶模拟器和一辆轿车组成,通过虚拟现实技术,“驾车人”（即摸拟器的操控者）在安全的状态下,真实体验不正确胎压问题可导致的事故或风险。在模拟轮胎充气不足的状态时。我努力了3次,试图将车子开到终点,结果都是以撞车而告终的。后来才了解,这是根本不可能完成的任务,因为胎压不足严重时会导致车辆失控。幸好,这不是发生在真实的生活中。     

河北科大能源:推出多功能脉冲修复仪(Ⅲ型)

以开发、生产各种蓄电池管理系统、蓄电池均衡测配系统、蓄电池综合参数测试仪、蓄电池多功能脉冲修复仪,以及蓄电池容量测试仪等电动自行车电池专用设备为主业的河北科大能源开发有限公司,此次在石家庄国际博览中心举行的“2008第四届河北省自行车／电动车及零部件展”（日期：2008年9月20～22日）上,一气推出了多款电动自行车电池专用设备,同样也吸引了不少观众和采购商的眼球。     

高速公路改扩建道路旧路基处治深度研究

为确定改扩建道路旧路基处治深度,依托某高速公路改扩建工程,根据项目特征选取两种类型土路基,首先建立旧路基在采用水泥改良前后便携式落锤弯沉仪(PFWD)所测回弹模量与贝克曼梁法测试弯沉的相关关系,然后通过不同处治深度水泥改良对各层路基弯沉减小效果建立依据PFWD检测原路基回弹模量并反算弯沉的路基处治深度控制标准。结果表明,可采用检测方便、测值精准的PFWD取代检测效率较低、人员配备多的贝克曼梁进行弯沉测试,建立的控制标准可有效指导旧路基处治深度确定。     

舰用光电跟踪仪快速捕获目标的一种工程设计方法

跟踪设备的反应时间是反映该设备战技性能的一项重要指标。本文介绍某型光电跟踪仪应用时间最优控制和波门引导技术,缩短了反应时间,实现了快速捕获目标的目的。     

舰载光电跟踪仪反应时间分段构成分析

舰载光电跟踪仪的反应时间是其重要战技指标之一。分析了其反应时间的分段构成机理,讨论了各分段时间的计算方法,并导出在适当功率匹配条件下最大调舷角时的反应时间估值。     

SBS改性沥青等黏原则的改进

普通沥青混合料按照ASTM D2493的等黏原则可以确定沥青混合料的施工温度,但不适宜于改性沥青混合料。通过4种SBS改性沥青混合料在不同压实温度下的旋转压实试验建立毛体积相对密度与压实温度的关系,由此得到混合料最佳压实温度,根据该最佳压实温度下的黏度与剪切速率关系,得到黏度0.28 Pa.s对应的剪切速率大约在60 s-1。由此建议改进的改性沥青等黏原则测黏剪切速率为60 s-1,而不是ASTM D2493规定的6.8 s-1,结果表明新方法确定的改性沥青混合料施工温度可降低10℃以上。     

激光断面仪计量检定技术研究

针对目前缺少激光断面仪的计量检定方法,且传统比对试验方法可靠性低的情况,基于激光断面仪的工作原理,分解国际平整度指数的计算过程,在数据试验分析的基础上,采用在同一试验平台道路条件下,应用模块化高程变换技术,通过不同位置点高程的有序变化实现了检定激光断面仪动态特性所需要的不同路面平整度试验条件,消除了道路环境对试验结果的影响,借助高精度水准仪和激光测距仪的溯源途径解决了国际平整度指数溯源的要求。所建计量标准试验道路提供的检验量值重复性达到了设计要求,经过半年时间的稳定性考核,量值稳定可靠,不确定度分析结果证明整套检定装置的相对不确定度为1%。