普通机制山砂在桥梁高标号混凝土中的应用研究

贵州镇宁至胜境关高速公路第31合同段位于六盘水市盘县地区,该标段的高标号混凝土需求量大,贵州省内河砂资源严重匮乏,外购需到云南、湖南或广西等省,运输条件极差,必将加大工程成本,显得极不经济;标段内T梁数量多,施工场地狭窄,工期短,要进一步缩短预制T梁工期,对混凝土的质量要求(新拌混凝土的工作性及早期强度)提高,要求混凝土所用材料供应的可靠性要高,外调材料可靠性较差,不能满足要求;为保证施工工期及节约工程成本,采用工地沿线生产的机制山砂进行配制C50高标号混凝土施工。     

水泥对珠三角地区淤泥抗剪强度参数的影响分析

由于地质、水文及受力等自然条件的差异性,软土的剪切强度参数也会随之变化。该文通过三轴不固结不排水剪切试验和直剪快剪试验,对不同水泥掺量下水泥土的抗剪强度参数进行了试验研究。结果表明:在三轴不固结不排水剪切试验中,当掺入比和龄期均相同时,峰值强度随围压线性增加;当掺入比和围压均相同时,峰值强度随龄期逐渐增加;当掺入比保持不变时,黏聚力随龄期线性增加,而内摩擦角随龄期线性减小;当龄期保持不变时,黏聚力随掺入比线性增加,而内摩擦角随掺入比线性减小。在直接快剪试验中,相对于三轴不固结不排水剪切试验结果,当掺入比、龄期均保持不变时,直接快剪试验得到的黏聚力要稍小,而内摩擦角要稍大;当掺入比保持不变时,黏聚力随龄期线性增加,而内摩擦角随龄期线性减小;当龄期保持不变时,黏聚力随掺入比线性增加,且龄期越大,增加幅度越大;而与黏聚力相反,内摩擦角随掺入比线性减小,且龄期越大,减小幅度越小。     

汽车真假故障知多少

1．车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后消失。故障判定：假故障。原因分析：因为燃油中含有水分,而发动机过冷．此时进入汽缸的燃油未完全燃烧,导致雾点或水蒸气产生,形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。     

国际干散货运输市场的非“完全竞争”

本文主要以经济学上完全竞争的四个基本假定为主线,从国际干散货运输市场已不能完全符合这4个假定来论述国际干散货运输市场的非“完全竞争”。     

利用进气真空表检测电喷发动机

发动机运转时进气管就会产生真空度．该真空度是发动机交替进气时对进气管形成的负压的综合反映，其值及稳定性与工作气缸数目、发动机转数、密封性、点火性能及空燃比成正比；与节气门开度成反比。D型电喷发动机是以进气真空度作为度量喷油量的依据之一。进气真空度值的大小及波动反映了发动机工况的好坏；另外，节气门开度，进气系统密封性，点火性能及空燃比等因素的变化也会影响进气真空度值。因而，利用进气真空表检测发动机进气管真空度，可发现发动机内部许多问题，既简便易行，又有较大的覆盖性。     

沪深证券交易所汽车类上市公司一周股市情况

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世界高速铁路的发展概述

自1964年日本建成世界上第一条高速铁路东京至大阪高速铁路,40多年来,高速铁路从无到有,迅速发展。据不完全统计,截至2005年12月,全世界运营中的高速铁路营业里程总长达6393km,这些线路分布在10个国家和地区。21世纪的铁路运输业将会出现轮轨系高速铁路的全面发展,全球性高速铁路网建设的时期已经到来。根据业内学者分析研究,高速铁路的发展可以划分为三个不同的阶段,即20世纪60年代至80年代末的第一次建设高潮,90年代初期形成的第二次建设高潮,以及90年代中期以后形成的第三次建设高潮。1高速铁路建设的第一次高潮(60年代至80年代末期)1964…     

聚丙烯酰胺对混凝土抗折强度和弯曲韧性的影响

研究聚丙烯酰胺对混凝土力学性能的改性效果。结果表明聚丙烯酰胺对提高抗折强度、粘结强度和弯曲韧性有显著作用。并可降低压折比。     

基于词典的法律案例自动归类系统的开发

笔者详细讨论并成功开发了“法律案例分析系统”的一个子系统一“法律案例自动归类系统”，系统首先通过大量的法律案例训练文档得到树结构中每个类(叶子类和中间类)的类特征词权值表，然后在此基础上计算新法律案例文档相对于各个类的累加权值，最后累加权值最大并且是叶子类的类即是该法律案例应归入的类，笔者还给出并分析了用到的两个重要公式(特征词权值公式和类累加权值公式)，详细介绍了系统的核心—基于词典的分词算法，实验表明本系统具有很好的通用性和扩展性，归类准确率较理想。     

重金求好稿 办刊为读者

中国《汽车工业研究创刊于198年,27年来已出刊225期(2013年2月)是国内管理类期刊中创刊历史较长、仍保持创新活力与市场地位的杂志之一。《汽车工业研究》是全国经济管理类核心期刊,国家经济管理理论重点学术期刊,被中国核心期刊(遴选)数据库、中国期刊网、中国科学引文数据库等权威数据库收录。知网、万方网、蜘蛛网等为合作伙伴。