全文获取类型
收费全文 | 1863篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 1020篇 |
综合类 | 677篇 |
水路运输 | 89篇 |
铁路运输 | 58篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 113篇 |
2012年 | 128篇 |
2011年 | 125篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 156篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1914条查询结果,搜索用时 296 毫秒
251.
252.
在深莞惠大都市圈协同发展背景下,对深圳核心区新一轮高速公路规划进行探索和反思.首先,对深圳核心区城市交通发展阶段特征和主要问题进行分析总结;其次,结合深莞惠高速公路需求变化趋势和国际大都市圈高速公路规划调研经验,论证高速公路串联深圳核心区与外围区的必要性;再次,对采用既有通道收费与新建高速通道不同模式的优缺点进行比选,建议深圳核心区新建高速通道;最后,从协同规划和品质提升等方面提出相关保障措施建议. 相似文献
253.
254.
255.
互通式立交变速车道平面几何设计探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
变速车道是互通式立体交叉的重要主成单元,本文结合实践经验对各类型变速车道设计中遇到的一些问题进行了探讨. 相似文献
256.
受机械设备等条件的限制,钱塘江隧道横断面宽度拟采用12.5m,在车道布局中决定其中一个行车道宽度为3.5m.在研究车道宽度设置原理的基础上,结合国内外文献的综述和典型案例进行分析,证明这样设计是安全可行的. 相似文献
257.
一忌车道不分.高速公路每一走向一般有二至三条车道.二条车道时,右侧车道为主车道,用于车辆正常行驶,左侧车道为超车道,用于超车;三条车道时,右侧和中间车道为主车道,右侧车道用于较低车速的车辆行驶,中间车道用于较高车速的车辆行驶,左侧车道为超车道,用于超车. 相似文献
258.
针对我国公路避险车道设计长度不够或端部处理不当等实际问题,提出了将柔性被动防护系统用于避险车道的建议,并介绍其防护原理和结构体系,重点分析了系统的布置和防护能力,阐明了其实施的可行性。 相似文献
259.
文章结合现行规范的要求对集散车道进行分析,比较全面地对集散车道的定义、作用、设置原则及接线方法进行了探讨,提出了城市互通式立交集散车道设计需要注意的问题以及解决方案. 相似文献
260.
车头时距分布模型及其在山区双车道公路的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
车头时距是交通流理论中的一个重要概念,是交通流的重要特性之一.国内外对车头时距的分布进行了大量的实地观测,并在概率统计的基础上建立了车头时距的分布模型.本文对各种车头时距分布模型在交通流理论中的应用进行了详细的阐述,并讨论了各种模型的适用范围.然后,对山区双车道公路实测的车头时距数据进行了拟合,得出了在小交通流量(小于500veh/h)时车头时距符合移位负指数分布;阻车时产生的交通流量(大于600veh/h)时车头时距符合对数正态分布,该结果能为进一步研究山区双车道公路通行能力奠定基础. 相似文献