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241.
昆明大力实施公交优先战略,走在西部前列。2005年以来,已逐步建成45.885公里的公交专用道路网,日均客运量由107万人次提升到192万人次:公交出行分担率由14%提升到26%。这些成效告诉我们,公交优先离不开政府经济政策的有力支持。 相似文献
242.
快速公交(BRT)是国际上公交发展的新模式。保证系统得以推广,同时应以低成本、显著见效为原则建设快速公交系统,因此对快速公交线路布局进行优化也是不可忽视的。为了探讨现有公共交通线网结构下如何优化BRT线路的布设问题.本文时快速公交线路布设的内部条件和外部条件进行了分析,并在此基础上依据快速公交的发展特点.以乘客的总出行时耗最小和车公里成本投入最小为目标,建立快速公交布局优化的模型.并且给出了优化目标和相应约束条件的函数表达式。通过事例分析对BRT线路布设优化算法进行说明.从而得知优化模型具有较高的应用价值。 相似文献
243.
公交专用道具有大容量、灵活方便、快速(或准快速)等性能,能够提高公共交通车辆的行驶速度,减少城市客运车辆出行总量,缓解交通拥堵,改善道路上机动车流的运行状况,因此,制定并执行公交专用道政策具有十分重要的意义。 相似文献
244.
由现状调查得到公交的平均运距、满载率、平均线路长度等指标.在规划年,根据城市的人口规模和国家规范指标确定配车规模,从而计算出线路总数;然后由满载率和平均运距的变化幅度确定规划年公交客流量的范围.在确定公交客流量后,将其除以交通需求预测出行总量并得到公交分担率指标.对于某一城市.在现状调查的基础上,通过预测的规划年人口规模和出行总量,就能确定规划年公交分担率的合适范围,从而为城市的公交规划提供量化指标. 相似文献
245.
公交移动电视是一种全新的大众媒体,课题对上海市公交移动电视的信息发布情况进行了初步的调查研究.这次调查研究包括两部分,乘客满意度调查和公交信息需求调查,分别在上海市市区公交线路和市郊公交线路进行.调查结果显示,绝大部分乘客在乘车时愿意收看公交移动电视.目前移动电视最需要改进的环节在节目种类的选择上,而每个节目持续的时间应在20 min之内为宜.乘客在乘车途中对交通出行方面的信息有着特定的需求,应充分发挥移动电视作为信息发布平台的优势,向乘客发布及时、准确的交通出行信息,如公交车行走路线的道路状况、公交车到站预测时间等.另外,通过对市区和郊区的调查结果进行比较发现,市区乘客和郊区乘客对公交移动电视发布信息的需求差异不大. 相似文献
246.
王学军 《交通世界(建养机械)》2008,(11):158-159
我国公路的路面结构有砂石路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治路面、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。由于沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、养护维修简易和防噪等优点,被得到广泛应用。随着公路事业的发展,车辆交通量日益增长,重载、超载现象日益严重, 相似文献
247.
公交优先政策的明确,加快了城市公交事业的发展。从城市公交企业宏观来看,束缚企业发展的问题是共性的,而促进企业发展的思路却是个性的。淄博公交在成本控制,节能降耗方面尝试了一条自主创新、个性发展之路。 相似文献
248.
青岛公交集团公司董事长、总经理徐金龙日前做客青岛政务网,就“公交政策优先,公交服务优秀”等话题与广大市民进行在线交流,倾听市民对公共交通工作的意见和建议,解答市民关心的问题。 相似文献
249.
构建智能化公交,以GPS为平台的生产管理系统将改变公交行业现行的安全、调度管理模式,对公交公司的管理机制也会产生重大的变革。 相似文献
250.
青岛公交集团积极组织引导职工,立足岗位练内功,苦练绝活熟技能,在青岛市举办的“我为奥帆赛添光彩”汽车驾驶员技能比武中,驾驶员个人比武一举囊括了青岛市驾驶员技能比武前六名。 相似文献