基于路径规划数据的公共交通站点覆盖水平评价方法

为科学合理地评价城市公共交通站点覆盖水平,提高评价方法的准确性和有效性,在分析我国城市公共交通站点覆盖现状和存在问题的基础上,结合基于互联网开放地图平台的路径规划数据,采用以步行实际可达性为主要依据的评价方法对公共交通站点覆盖水平进行研究分析。结果表明：此方法不但适用于区域公交站点布局评价,还可以聚焦于某一条具体的公交线路、自行车停靠点、P+R（Park and Ride）设施、交通枢纽等交通设施,以及快递服务点、公共厕所等生活服务设施的可达性分析和布局优化。最后,从向内深挖自身潜力、向外争取良好环境两个层面,提出了提升我国城市公共交通覆盖水平的措施建议。     

城市交通流诱导信息板配置优化方法

为合理进行城市交通流诱导,提出了一种基于提高诱导覆盖率和减小诱导重复率双重约束下的信息板配置优化方法。在分区的道路网络条件和交通需求点分布确定的情况下,以追求分区内被诱导的交通量最大为前提,建立信息板优化布局函数,并通过遗传算法设计了信息板优化布局函数求解算法,在提高整个诱导覆盖率和减少诱导重复率的双重约束下确定信息板的合理数量。通过一个15个节点的网络实例验证,当设置6块信息板时,诱导重复率为1.000,且其诱导覆盖率也达到了0.978,为最优配置。结果显示该信息板配置方法能在一定交通诱导重复率的基础上达到交通诱导覆盖率最大,是一种提高交通流诱导效率的有效方法。     

基于数字图像法的同步封层碎石用量确定方法

介绍了一种基于数字图像技术快速、准确提取同步碎石封层中碎石颗粒特征的方法。采用二维数字图像技术提取碎石颗粒的等效直径、最大主轴及最短主轴特征信息,并计算碎石颗粒覆盖率、碎石颗粒主轴长度差值、不同等效直径碎石颗粒比例特征;采用二维阴影重构碎石颗粒三维曲面,计算碎石颗粒体积,结合碎石表观相对密度,获得单位面积内碎石用量;采用室内燃烧筛分法,对碎石用量结果进行验证。数字图像法确定的碎石用量与燃烧筛分法结果相对误差为-2.3～4.0%。     

关于公交车站服务面积的覆盖率

1覆盖率是评价城市公共交通方便性的指标 为城市居民提供方便乘车的条件是城市公共交通基本任务之一.反过来,城市公共交通具有方便乘客乘车的条件是吸引城市居民采用城市公共交通方式出行的一个重要因素.所以,城市公共交通能否适应出行者各种不同出行目的的需求,使人们乐意乘坐公交车,方便是个至关重要的问题.     

三维修三模冗余结构系统的可靠度与安全度分析

采用马尔可夫模型，在考虑故障覆盖率及维修率影响的情况下，对三模冗余结构系统的可靠度及安全度进行了详细的推导，给出了求解系统可靠度及安全度的微分方程组，并用MATLAB仿真分析了故障覆盖率和维修率对系统安全度及可靠度的影响。     

澜沧江流域的水土流失与森林覆盖率

根据景洪水文站的水文、泥沙资料和澜沧江流域森林覆盖率资料进行分析，发现森林毁坏，河道流量减少，泥沙增多，水土流失程度随森林覆盖面积的减少而加剧，认为在发展经济的同时，应加强对自然环境，尤其是要加强对森林资源的保护。     

基于最小浮动车样本数量的道路覆盖率与交通信息更新周期研究

基于浮动车样本数量的道路覆盖率与交通信息更新周期的关系是浮动车信息采集技术应用中亟待解决的关键问题。浮动车的道路覆盖率与交通信息更新周期之间成正比关系,通过对基于经典概率统计理论的传统计算最小浮动车样本数量方法中所存在不足的分析,提出从路段内车辆运行时间角度出发考虑样本量,引入表征运行时间变化的变量,确定满足道路覆盖率的最小浮动车样本数量,进而建立基于浮动车样本数量的道路覆盖率与交通信息更新周期的关系模型,并给出满足道路覆盖率的浮动车最小样本数量计算的改进算法。通过成渝高速公路成都—龙泉段的实际浮动车数据,验证了关系模型的可靠性及改进算法的优越性。     

公交站点覆盖率计算方法研究——以浙江永嘉为例

公交站点覆盖率是衡量公交总体发展水平及出行便捷性的重要指标。试图通过现有技术来提升公交站点的计算方法,有关经验可供相关专业人员参考。