融合分享 创新驱动 转型升级 共赢发展“新常态”

随着经济全球化进程的不断加快和我国全面深化改革的持续深入,更加开放的全球贸易体系和日新月异的商业变革、技术改革塑造了新的经济常态。在APEC工商领导人峰会上,习近平总书记阐述了新常态下中国经济的三个特征:一是从高速增长转为中高速增长;二是经济结构不断优化升级,第三产业消费需求逐步成为主体;三是从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。日照港是伴随我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海主     

国际航运船舶投资风险

一、国际航运船舶投资风险及其特征 国际航运船舶投资风险是指投资者进行国际航运船舶投资后可能发生的投资收益变动程度。风险的特征是指风险的本质及其发生规律的表现。国际航运船舶投资风险具有鲜明的特征．主要表现在6个方面。     

重庆港口应加快推行市场化投融资模式

重庆港口建设发展以政府投融资模式为主,导致了筹资压力大、投资效率低等方面问题,推行市场化投融资模式有助于分散重庆市政府过高的财政风险,有助于实现政企分开,提高港口投资的效益,有助于推动港口企业的战略性调整,文章最后给出了推行市场化投融资模式的相关措施建议。     

政经

国务院决定下调港口等投资项目资本金比例;国务院支持福建建设海西经济区;运价备案制将全面推进实施;金融业在美国经济中的比重将下降;欧洲陷入二战后最严重经济衰退;采购经理指数连升5月;中国钢企已与印度开谈铁矿石长期协议。     

湖北投资百亿打造内河最大码头

武汉新港首批项目——阳逻集装箱二期码头、80万吨已烯重大件码头工程日前同时动工。以港口项目为主的武汉新港建设,是湖北省应付世界经济金融危机、扩大内需的重要引擎之一,武汉新港也将力图打造为中国内河航运最大码头。     

深圳建东南亚最大修船基地

金融危机中,“不差钱”的央企,成为了地方政府抢手的香饽饽。 2008年12月18日,招商局在深圳投资兴建的孖洲岛友联修船基地正式投产。这个投资额高达27亿元人民币的修船基地,自2005年开始连续三年被列为深圳市重大投资项目。     

航运业对中国经济卅年高速发展的贡献

国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素.以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论.针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本.通过对每一成本的构成因素进行分析,着重讨论了中国航运港口30 a来发展的主要指标,并在此基础上进行了国际比较.最后得出的结论为:中国30 a来航运和港口的改善使其外贸量增加了约25%.或者说,如果中国的航运市场开放程度和港口效率停留在1978年的水平上,今天中国外贸的25%将由于高昂的运输成本而无法在国际市场上实现.这进而会影响国民经济的发展,例如它会使中国2007年GDP的增长降低约0.68%.     

无锡港货物吞吐量首破亿吨

2007年前11个月,无锡港共实现投资5．011亿元,提前完成了年度目标。 2007年年底,无锡港将完成投资5．5亿元,实现货物吞吐量1．32亿吨,首次突破1亿大关;实现集装箱吞吐量28．37万TEU,同比增长127％,增长幅度江苏省领先,无锡港将完成货物吞吐量1．4亿吨,集装箱吞吐量32万TEU,跨入了港口发展的新时代。     

基于公共直流母线的轻型电动轮胎式集装箱门式起重机控制系统设计

对公共直流母线系统进行了分析,提出了基于公共直流母线技术的轻型电动轮胎式集装箱门式起重机（ERTG）控制系统设计方案。这套系统提高了ERTG的能量利用率,取得了良好的节能降耗和控制效果。     

安庆水道整治拟投资4亿多

计划投资4．17亿元的“长江下游安庆水道航道整治一期工程”将在“十一五”期内完成建设,目前,该项目工程可行性研究已通过长江航道局审查。