高速铁路并站路基设计方案探讨

高速铁路尤其是无砟轨道对路基工后沉降要求十分严格,邻近既有高速铁路进行工程建设活动(如开挖、填筑及地基处理)会对既有高铁产生新的沉降变形。如何避免这些影响,值得进行深入研究,并提出相应的工程措施。目前,并行既有高铁新建路基一般采用填筑轻质土+桩板(筏)复合地基处理等措施。新建郑济客专并行既有京广客专新乡东站时,根据具体情况,结合有限元计算,考虑施工干扰及投资等因素,研究提出具有一定创新性的"加筋陡坡+桩筏结构"和"框架结构"方案,可供类似工程借鉴。     

特雷克斯南方路机新工厂投入生产

2012年8月,特雷克斯南方路机（泉州）移动破碎设备有限公司（以下简称特雷克斯南方路机）的新工厂正式投入使用。这是特雷克斯与南方路机双方合作两年来,在本土化发展方面的一个里程碑,意味着双方在过去的两年内在技术引进与本土转化方面取得了显著的进展。这家新工厂占地5800多m2,计划完全投产后达到200台/年的生产能力,目前已经投入生产的机型分别是：J-1160履带移动颚式破碎站、     

海平面变化对码头面高程确定的影响

国内外港口工程计算码头面高程时,仅考虑海平面上升趋势,且多采用全球海平面数据。对海平面变化机制和时空特征进行探讨,指出海平面变化包括季节性变化、年际变化、年代际变化以及长期趋势等,码头面高程确定不应忽视海平面局地特性和时间特性的影响。结果表明,码头面高程确定除考虑海平面长期趋势外,还应根据水位数据的时间尺度,进行必要的季节性修正、年际修正、年代际修正。     

重载铁路始端技术站列车组合策略优化研究

重载铁路始端技术站在重载铁路线网中具有举足轻重的地位.针对列车站内组合策略优化问题,通过分析重载列车技术站内作业特点,引入出站列车追踪策略变量,考虑到发线选择、到发线内接发车进路冲突和列车出发时间动态调整等约束的基础上,以单位时间内从技术站发出的货物列车净载重最大为目标,结合列车站内整体作业流程,构建混合整数规划模型,...     

站内有车影响下的公交车自主停靠轨迹规划方法

针对公共交通环境下公交车的自动安全停靠问题,考虑与站台几何结构拟合度、站台内有车影响以及行驶连续性等安全约束条件,采用非线性约束优化函数计算连续曲率的进站轨迹,构建了公交车自主停靠轨迹规划模型,分别利用Sigmoid函数、三次样条插值、反正切函数及改进的反正切函数对公交车受前车制约下的停靠轨迹进行仿真分析.?实验结果显...     

道路运输站场建设投资方式改革

针对过去全省普遍存在运输站场短缺、设施不足的问题，山东省交通主管部门充分利用交通违规费中划定的专项资金投入道路运输站场建设，“八五”前后．全省县以上客运站已基本新建或改造一遍；“九五”期间，交通部和省交通厅分别在山东省规划了济南、青岛，烟台三个国家公路主枢纽和潍坊、济宁、临沂、德州、菏     

大器晚成——F1摩纳哥站

在这个被誉为“F1王冠上的明珠”的摩纳哥蒙地卡罗赛道特鲁利凭借杆位首发优势终于赢得了97年入行以来的个人F1职业生涯第一个分站赛冠军，打败了已经连续五站分站冠军的舒马赫之余，也一跃挤身积分排行榜第四名。     

边境口岸换装站主要车场设备规模的核定

边境铁路换装站在我国边境口岸站中占有较大比例,通过对中俄边境口岸站作业过程及作业时间的分析调查,结合我国准轨铁路车站设备规模核定方法,对边境口岸换装站各主要车场设备规模进行核定。