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871.
故障现象一辆帕萨特1.8T柴油车,搭载BPZ发动机,行驶里程约为40万km。据驾驶人反映,该车高速时加速无力。故障诊断试车发现,车速在80 km/h之前,车辆加速正常;若车速达到80 km/h后继续加速,车辆加速无力。用故障检测仪检测,有"增压压力限制"的故障记录。根据车况和故障信息更换了废气涡轮增压器,经试车,车辆加速性能有所好转,但车速只能达到100 km/h,同时故障检测仪里存储 相似文献
872.
德国宝马汽车公司日前被美国国家公路交通管理局处以300万美元的罚款,理由是2010年宝马数次发现汽车、摩托车出现技术问题,并对问题车辆采取了召回措施,但未及时向美国主管部、]报备案。报告被召回汽车出现的技术问题。召回措施共涉及33.8万辆轿车和摩托车。美国国家公路交通管理局规定,汽车厂家发现所生产车辆存在质量隐患并采取召回措施后,应在5个工作R内向该主管部门报备案,并报告所出现的技术问题。宝马公司已表示接受处罚,不提起上诉。 相似文献
873.
随着汽车技术的发展,发动机的进气系统结构也有了变化,如研发人员就为进气歧管设置了可变进气歧管控制系统。采用该系统后,可以将进气歧管分成两段,通过改变进气管的长度和截面积,提高燃烧效率,使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足,高转速时更顺畅、功率更强大。 相似文献
874.
875.
876.
应用Vissim仿真模型研究了在不同的主辅路流量组合和交织流量比下,菱形立交出入口区间平均速度、平均最大排队长度、出口流量与出入口间距的关系.研究表明,交织区平均速度、平均最大排队长度和出口流量都随出入口间距的变化而变化.当主辅路流量和交织流量比较小时,三者随出入口间距变化较小;当主辅路流量和交织流量比较大时,三者随出入口间距变化较大.因此可以得出,当交通流量较小或出入口间距受限时,出入口间距为l00 m时比较适宜;当交通流量较大时,随交织流量比由0.2增大到0.3以上时,出入口间距应由300 m增大到450m,才能有较好的运行状态. 相似文献
877.
为解决现有信号控制方法对多态交通流交叉口适应性不足的问题,通过在交叉口设置多功能进口车道和车辆检测器、车道控制器等硬件设施,进行了短时交通流预测基础上的多态交通流条件下交叉口信号配时优化研究。根据交通量预测数据,建立信号控制延误估计模型,以交叉口总延误最小为优化目标选取多功能车道流向,根据每相位最大排队长度逐步优化绿灯时长并实施信号控制。短时交通预测以小波分析为基础,采用RBF神经网络及Markov链分别预测交通流的稳态与随机部分。使用VISSIM软件对设置多功能车道的交叉口多态流信号控制方法进行了交通仿真。分析结果表明:该方法可有效降低行车延误,提高交叉口服务水平。 相似文献
878.
879.
《汽车维护与修理》2014,(2):102-102
TRW(天合)汽车控股公司宣布,其最新一代闭路控制型车道保持辅助技术首次量产,为欧洲两个车辆平台配套。车道保持辅助(LKA)协同电动助力转向系统,整合摄像传感器传递的数据,通过施加短促的反转向力矩,帮助避免驾驶者无意中偏离车道。TRW主动安全电子产品计划部的AndyWhydell先生介绍,车道保持辅助技术对增进道路安全有巨大潜力。美国国家公路交通安全署(NHTSA)2011年的数据显示,偏离车道导致了53%的道路死亡事故。据高速公路安全保险(放心保)协会(IIHS)估算,在美国,车道偏离警示和车道保持辅助系统每年能挽救7500多人的生命。 相似文献
880.
<正>公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心承办,广东华路交通科技有限公司协办的以"沥青混合料的设计与施工技术"为主题的"交通科技国际专题学术讲座及技术交流会"于2015年6月4日在广州召开。来自广东省交通建设、设计、科研、施工、监理、大专院校的专家、学者和 相似文献