交通运输规划转型探讨

规划是交通运输行业持续健康发展的重要制度保障,进入新时期,交通运输规划亟待转型。综合交通运输法律缺失、城市交通运输规划管理部门分割、五年规划定位亟待重新认识、传统技术方法和统计手段难以适应规划决策需要等问题是规划面临的现实困境,适应经济发展新常态、全面深化改革、建养运管并重则为规划转型提供了潜在动力。分析规划转型需要解决的关键问题,探寻转型道路,将为交通运输规划工作提供新的思路和视角。     

“十二五”时期推进农村公路建设的对策

本文分析了农村公路建设的现状,找出了存在的问题。针对推进农村公路建设的问题提出加强立法、全面规划、节约用地等对策。     

广东省综合运输体系规划方法设计与展望

本文以广东省综合运输体系规划研究为背景,总结了传统"理性规划"方法在现阶段研究中存在的问题和不适应性,基于综合运输体系发展内涵的要求,提出了规划预测模型建设的必要性和紧迫性,并就模型的应用范畴、功能设计和技术要点展望了广东省综合交通预测模型的开发愿景。     

区域综合运输体系发展规划框架实证研究

本文在以往研究的基础上,提出了区域综合运输体系发展规划的基本框架及其演化框架,并通过在福州市综合运输体系发展规划中的实际应用,分析该框架结构的主要特点和适用范围。     

物流配送中心选址规划方法研究

本文介绍了物流配送中心的选址步骤,常用的物流配送中心选址方法:层次分析法、重心法和Baumol—Wolfe(鲍姆尔—沃尔夫)法等。根据运筹学的理论,对各种选址方法进行了比较和分析,确定了适合物流配送中心选址的方法,采用过滤法求解整数规划数学模型,确定了物流配送中心的最佳地址。     

我国高速公路交通拥堵问题之规划反思

本文对我国高速公路拥堵状况进行了典型回顾,对拥堵特征进行了分析,并从公路网规划思想和规划方法体系两方面进行了反思。     

环球传真

交通要闻 RAFFICTEWSN"十二五"综合交通运输体系规划获通过国务院总理温家宝3月21日主持召开国务院常务会议,讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》。会议确定了"十二五"时期的建设目标:初步形成以"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市,农村公路基本覆盖乡镇和建制村,海运服务通达全球,70%以上的内河高等级航道达到规划标准,民用航空网络进一步扩大和优化,基本建成42个全国性综合交通枢纽。     

砥砺奋进结硕果 科学发展谱新篇——广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院精品工程览胜

广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院成立于1960年,是广西壮族自治区交通运输厅管理的广西新发展交通集团有限公司核心子公司,2010年7月22日由事业单位改制成为国有科技型企业,是集勘察设计、科研于一体的大型综合勘察设计院,主要从事各等级公路、水运、市政工程、工业民用建筑的咨询、勘察设计、检测和科学研究等业务。持有国家颁发的公路行业(公路、特大桥梁、     

常州市武进城区慢行交通规划研究

在机动化交通快速发展、私人小汽车迈向普及、交通拥堵日益严重以及能源越来越短缺的年代,寻找适合我国城市的交通发展模式是我们急需解决的问题。常州市武进城区通过开展慢行交通规划研究,探索适合武进特点的交通方式,围绕慢行交通提出若干工程及非工程措施,力求从人性化的角度为未来的慢行出行创造良好的环境,从而提升城市整体魅力。     

地铁站名冠名权有待商榷

发改委11月批准了乌鲁木齐城市轨道交通规划等多个规划和可行性研究报告。发改委公告显示,乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划计划至2019年,建成1号线和2号线一期工程,长约47.9公里,形成南北向的轨道交通基本骨架。规划总投资为312.4亿元,资本金占总投资的40%,计125亿元,由新疆自治区和乌鲁木齐市财政资金共同解决,并由中央预算内投资给予适当补助。福州市轨道交通2号线可行性研究报告计划建设26.3公里地下线,地下车站22座。工程总投资182.27亿元。