首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   35294篇
  免费   314篇
公路运输   16306篇
综合类   13535篇
水路运输   1862篇
铁路运输   1290篇
综合运输   2615篇
  2024年   146篇
  2023年   415篇
  2022年   588篇
  2021年   543篇
  2020年   391篇
  2019年   338篇
  2018年   113篇
  2017年   389篇
  2016年   434篇
  2015年   825篇
  2014年   2073篇
  2013年   1812篇
  2012年   1962篇
  2011年   2020篇
  2010年   1875篇
  2009年   2378篇
  2008年   2193篇
  2007年   1744篇
  2006年   1652篇
  2005年   1806篇
  2004年   1787篇
  2003年   1352篇
  2002年   1379篇
  2001年   1495篇
  2000年   1057篇
  1999年   901篇
  1998年   625篇
  1997年   635篇
  1996年   631篇
  1995年   498篇
  1994年   374篇
  1993年   290篇
  1992年   263篇
  1991年   224篇
  1990年   181篇
  1989年   215篇
  1988年   1篇
  1986年   1篇
  1965年   1篇
  1954年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 234 毫秒
721.
刘伟 《公路交通技术》1999,(3):29-31,47
通过对我国公路隧道设计、施工、建设管理等环节中存在问题的分析,提出解决这些问题的方法和措施。  相似文献   
722.
介绍武汉阳逻长江公路大桥南锚碇工程采用设计-施工总承包模式的经验,对相关的招标和项目管理工作进行总结.针对我国的实际情况,分析该模式在工程建设中的适用范围.  相似文献   
723.
对公路工程路基防护设计的安全原则、设计理论进行探讨,指出影响路基防护安全的因素,提出搞好路基安全防护、切实做好路基安全防护设计的措施。  相似文献   
724.
数值模拟在土钉支护公路边坡工程设计的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
采用岩土工程分析软件,结合某公路边坡开挖的具体实例,对土钉支护进行数值模拟,对边坡开挖和土钉支护过程中的土体位移场、应力场及土钉的受力变化等进行了模拟与分析。结果表明计算值与实测值较为接近,建立的计算模型对土钉支护的受力变形分析是适用的。同时,在改变模型参数的基础上初步探讨了土钉长度、土钉倾角对边坡位移与土钉最大轴力的影响,得出了一些在土钉支护工程中可资应用的结论。  相似文献   
725.
从道路条件上摸索规律从道路情况上分析,发生事故的地方,大多不在弯急坡陡险峰山区,而在道路宽阔、视线良好的平原地区。因为在山区道路行驶,驾驶员分外小心,傍山道路等不利条件可被谨慎的驾驶方法所克服;而在平坦地段,视野开阔,往往容易思想麻痹,放松警惕,高速行驶,一遇到行人  相似文献   
726.
牵索式挂篮设计及施工若干问题的探讨   总被引:2,自引:0,他引:2  
对长平台牵索式挂篮设计、施工中出现的主梁节段错台、斜拉索角度变化引起局部额外弯曲线应力等问题进行研究,并结合湖北省恩施州巴东长江公路大桥的实际情况提出解决措施.  相似文献   
727.
根据<大佛山干线公路网规划>,分析佛山公路网的现状和特点,分析探讨下一个五年计划期间佛山公路养护的发展方向.  相似文献   
728.
结合国道324线汕头境内改建工程蜈田岭路段加宽的实践,简要总结介绍路面拓宽改建、利用、加高等不同形式的处理,供有关同行参考.  相似文献   
729.
吴健 《摩托车信息》2005,(10):47-49
当中国宗申车队在国际赛场上不断地给国人创造惊喜的同时,宗申车队在国内的赛场上又会是怎样的表现呢?2005年8月12日~14日“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛在北京金港国际赛车场举行的第三站比赛或许为宗申车队又提供了一个很好的证明。来自港澳台及大陆的近百名车手为着各自的荣誉而战,结果在激烈的竞争中宗申车队技高一筹,获得了七金三银两铜的优异成绩,成为了此次比赛的最大赢家。  相似文献   
730.
日前.吉林省交通厅出台《鼓励大吨位货车、集装箱车.厢式车等专用车辆发展的若干意见》.计划用5~10年的时间.基本建立起以安全、高效为特征的现代化道路车辆运输系统。针对目前营运车辆税费负担相对较重、运输成本较高、运输效益较羞等问题,吉林省交通厅从降低收费标准入手,制定了与运输发展战略相一致的公路收费办法.即降低载重10t以上(不含10t)营运载货汽车各种收费标准对10t以上(不含10t)的营运载货车辆.按1元/车&#183;km征收高速公路通行费.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号