关于高速公路和一级公路的纵坡长度

《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１－８８）中对高速公路和一级公路纵坡限制长度、缓和纵坡及其长度等未作具体规定。根据作者的实践经验和国内外资料，对这些问题提出具体建议。     

宁波市公路网合理发展规模研究

文章采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法来确定宁波市的公路网总里程；采用最大通行能力模型和最小费用优化模型来确定宁波市的公路网等级结构。经综合分析比较后得出宁波市公路网的合理发展规模。     

海工混凝土构件滑模施工技术研讨会成功召开

2005年7月25日，四航局邀请十多位有关专家在海口市召开了“海工混凝土构件滑模施工技术研讨会”。与会领导和专家来自交通部、中港总公司、一航局、三航局、四航院以及其他水运工程行业的设计、监理等单位。交通部水运司技术处副处长李永恒、中港集团技术开发部副总经理田俊峰到会并先后发言。     

议山区公路生态景观建设的误区

公路生态景观建设是近来才被重视和畅谈的热点话题，才从公路勘察设计中剥离出来，逐渐探索研究的设计创作，至今除少数发达的国家有相对系统的指导手册外，没有明确完善的指导性工具，公路生态景观建设无意之中步入了概念、理念、建筑学、园林学、“羊群”等误区，本文从公路生态景观建设的发展历程出发，分析公路生态景观的视觉模糊效果，应用景观形态学知识，列举常犯的误区供大家思考，提出走出误区的思路，供创作和欣赏者评论。     

福建“十一五”将建成海峡西岸大型港口群

“十一五”期间，福建省将投入1200多亿元完善交通网络，在加快公路建设的同时，建成规模化、大型化、集装箱化、信息化程度较高的海峡西岸港口群。     

公路工程测量计算系统程序开发

1系统设计思路 本系统以满足实际工作需要为出发点，进行系统整体设计。在公路工程的施工测量实际工作当中，测量工作人员需要完成大量的数据计算，其中难度较大的是平面曲线放样值计算，而且各数据间又相互关联。但不管计算过程如何复杂，计算量如何大，其结果数据大致可以分为以下两类。     

公路泥石流水毁概化模式分析

作为一种典型的灾害地貌过程，泥石流是山区公路重要的水毁类型之一。本文基于对西部公路沿线发育的泥石流水毁的调研，将穿越泥石流沟的公路结构形式概化为涵洞、桥梁和过水路面。将泥石流水毁的宏观表象概化为桥台泥石流水毁、上部结构泥石流水毁、桥台基础掏蚀、泥石流淤埋桥涵、泥石流水毁路基等类型。并用新构造应力场的观点探讨了泥石流水毁发育的宏观规律，研究成果对深入研究及防治公路泥石流水毁奠定了坚实的基础。     

船舶主机冷却水系统的建模与节能型控制研究

在对船舶主机高温淡水冷却水系统的各主要器件建立各自的数学模型的基础上,对其整个系统建立了数学模型.然后以主机高温淡水冷却水系统作为研究对象,提出了在此系统中采用神经元自适应控制方式替代传统的PID(比例积分微分)控制方式进行水温调节,以达到改善控制并节约能源的目的.最后以仿真结果说明了神经元自适应控制方式具有良好的适应性与抗干扰性,它比PID控制方式更适用于主机冷却水温度调节系统.     

县公路工程设计变更产生及控制

通过对县公路工程设计变更产生的原因分析，提出控制工程设计变更的措施。