客家族群“过番”南洋的共同历史记忆——以客家《过番歌》为探讨中心

“过番”，又作“来番”、“落番”，是指“到南洋（东南亚一带国家）”。曾经一度广为流传于南洋社会和侨乡的《过番歌》，是过去各方言族群先辈们移民南洋时挥之不去的共同历史记忆；其所蕴含的充满血泪的丰富情感和史实价值自不待言。伴随着时光的流逝，“过番”的历史已渐为人们所淡忘；《过番歌》的大量流失也在情理之中。对时下的新生代来说，这些陈年老事犹如天方夜谭般的不可思议!职是之故，抢救流失中的《过番歌》成为刻不容缓的急务。通过组构《过番歌》的点点滴滴使其“还原”历史面貌和精神，更是我们这一辈人应尽的义务。限于文章的篇幅，本文拟从客家《过番歌》切入，探讨早期客家移民到南洋，特别是独立前的马来亚（包括新加坡）的艰辛经历和以血泪编织而成的共同历史记忆。     

美好世界的共同愿景——2022年世界标准日国际祝词

实现联合国2030可持续发展目标,减少社会发展不平衡,推动经济可持续发展,减缓气候变化,是一项宏大的工程。要实现这一美好目标,需要众多伙伴(公共部门和私营部门)的合作,需要利用一切可以利用的工具,包括发挥好国际标准和合格评定的重要作用。     

协调版共同结构规范对港口工况下散货船的影响分析

协调版共同结构规范（CSR-H）对港口工况下船体梁强度和船体构件局部强度的要求与先前的油船共同结构规范（CSR-OT）基本一致,而相比散货船共同结构规范（CSR-BC）有明显变化。通过对比分析CSR-H和CSR-BC对于港口工况具体要求的差异,并结合实船数据分析,阐述基于CSR-H要求的港口工况对散货船结构设计的影响;并探讨针对符合CSR-H的散货船,如何合理选取船体梁许用静水弯矩值和许用静水剪力值。     

中国船级社协调版共同结构规范计算软件

文章介绍了由中国船级社（CCS）自主研发、符合国际船级社协会（IACS）协调版共同结构规范（CSR-H）的计算软件（描述性要求（SDP）和直接计算（DSA））的开发背景、功能、特点以及实际工程应用情况。对软件开发过程中的一些技术重点和难点进行分析,并探讨了该软件的未来发展方向。     

浅谈初稳性高在油船共同结构规范疲劳分析中的应用

对比初稳性高(GM)的取值方法在油船共同结构规范(CSR-OT)和协调版共同结构规范(CSR-H)中的差异,分析初稳性高与船体构件疲劳寿命的关系:初稳性高与船体构件疲劳寿命负相关。统计分析不同船型的实际初稳性高与规范缺省计算值的差异,对于B/D较小的"窄高型"油船,装载手册中经修正的初稳性高与规范缺省计算值的差异较大。通过某"窄高型"巴拿马最大型油船计算案例说明,选择装载手册中经修正的初稳性高可显著提高疲劳寿命计算结果,从而简化节点设计或减小构件尺寸。     

集团公司如何实现对分子公司的有效管理

本论文以对集团公司在发展过程中为适应市场经济的需求而出现了兼并不同生产类型企业的转型发展,指出在集团公司在管理分子公司过程中由于业务性质的不同在管理过程中难免出现一系列问题。提出集团公司如何根据分子公司的特点实施有效的管理,以及分子公司如何积极主动的融入集团公司,从而最终实现集团公司与分子公司协同共进,共同发展。     

盾构法在城市地下共同管沟施工中的运用前景分析

对比介绍了地下共同管沟修建的几种常见施工工法的特点,对于穿越主城区干管或次干管或穿越江、河、海共同管沟建议采用盾构法施工;阐述了困扰盾构法施工在修建地下共同管沟中广泛应用的问题,并提出了解决问题的方法;分析了盾构法施工在城市地下共同管沟施工领域中的应用前景。     

序言

连云港港疏港航道工程是江苏省委、省政府落实温总理视察连云港重要指示精神,进一步加快沿海开发,实现区域共同发展的重要举措。工程的建成通航对于进一步提升连云港港口功能,完善沿海地区集疏运体系,更加充分地发挥港口对淮安、盐城、宿迁等经济腹地的辐射作用,更好地支撑我省区域协调发展等,都具有十     

竖向荷载作用下预制管桩桩土共同作用的数值分析

以徐州市沛屯地区预制管桩的应用实例为基础,以FLAC3D软件为分析手段,建立了管桩桩土数值模型,通过该数值模型对管桩在竖向荷载作用下桩土共同作用机理,包括荷载传递规律、受力特性和破坏模式进行了分析,为进一步研究管桩承载机理提供了理论基础.     

基于共同规范的散货船货舱口角隅疲劳强度评估

根据《散货船结构共同规范》（CSR）中疲劳强度评估的要求,使用MSC.Patran/Nastran和中国船级社开发的CSR自动加载程序,对176 000 dwt散货船货舱口角隅处进行疲劳强度分析。建立货舱口角隅处的结构有限元模型并细化网格,进行热点应力分析,根据线性疲劳累计损伤原理,进行了疲劳累计损伤计算,结果表明货舱口角隅处的疲劳强度满足规范要求。