在村村通公交中照见“千万工程”

20年前,浙江启动“千村示范、万村整治”工程(以下简称“千万工程”),着力提高农民生活质量,推动城乡共同繁荣,促进城乡融合发展。20年来,一辆辆公交车串起了一个个乡镇村组,把公交开到了村民“心坎上”,为乡村振兴按下了“加速键”,“千万工程”的生命力在实践中日新又新……近年来,绍兴市公共交通集团有限公司(以下简称“绍兴公交”)在深入践行“千万工程”上努力打头阵、当先锋、作示范。     

嵌岩桩桩-土-岩共同作用的非线性计算方法研究

大量试桩资料表明,桩身荷载传递函数曲线多符合双曲线模型,故有必要对嵌岩桩荷载传递性状进行非线性分析。为此,引入双曲线模型,以荷载传递法为基础,提出了一种可充分考虑桩土与桩岩荷载传递性质差异的桩—土—岩共同作用计算方法。并将其用于实测试桩资料的数据分析。结果表明,基于双曲线模型的非线性桩—土—岩共同作用计算方法能准确地描述嵌岩桩荷载传递性状,且参数容易取得,是一种工程中可行的计算方法。     

满足CSR的57000DWT单壳散货船的结构设计

全面叙述了满足散货船共同结构规范的57000DWT单壳散货船的结构设计,并且与满足原BV船级社散货船规范相似船型的结构设计进行了比较.     

CSR散货船结构强度有限元分析中的若干问题

散货船和油船协调后的共同结构规范(HSR)将于2011年生效。为促进规范的发展,使之符合IMO目标型船舶标准(GBS)的要求,从整体舱段有限元分析、详细应力评估和疲劳强度评估的热点应力分析3个方面阐述了散货船共同结构规范的不足之处,并提出了相应的建议。     

82000DWT散货船货舱区结构有限元分析

本文主要介绍了82000DWT巴拿马型散货船货舱区结构有限元分析的过程。该船的有限元分析是基于IACS的散货船共同结构规范(CSR)的要求,利用DNV船级社的有限元分析软件进行的。     

探索客车行业微利阶段的应对策略

2003年以来,客车行业一直处于“销售增长、利润下降”的怪圈之中,一方面是由于销售量的增长使销售收入连年增长,另一方面是由于经营效益的降低使利润水平不断下滑,随着原材料涨价、价格战升级和产能过剩矛盾的加剧,客车行业的微利特征越来越明显,企业经营者倍感压力,业内人士对此现状也是一片茫然。但是,在政策和市场的共同作用之下,客车行业的前景依然十分诱人,公路客车、旅游客车、公交客车各领域都有亮点,     

CSR节点力施加方法对集装箱船总强度评估的适用性研究

以10 000 TEU集装箱船为例,分别采用DNV规范中的节点力法及《油船散货船共同结构规范》(CSR)中的节点力法对其总强度进行计算。对比二者的计算结果,分析CSR节点力施加方法对集装箱船总强度评估的适用性及其优缺点。结果显示,CSR节点力施加方法适用于集装箱船总强度评估,且可有效避免局部应力集中现象。     

基于CSR有限元分析球扁钢等效方法研究

基于CSR的油船有限元分析中,球扁钢不可以直接进行疲劳及屈曲计算,需将其等效为L型材或T型材。规范要求保证等效前后横剖面面积及惯性矩特性与原球扁钢相同。而且在利用PULS进行加筋板屈曲计算时对其加强筋（如扁钢、L型材及T型材）有尺寸比例限制。依据上述要求建立了球扁钢等效优化模型,并采用相应优化算法进行求解。实例计算结果表明,所用方法基本保证了等效结果满足规范要求,并可以进行屈曲计算,达到工程应用要求。     

重卡：虚火上升后的一次矫正

眼下重卡行业的这种销售火爆态势,实为＂虚火上身＂,是政策经济环境、市场发展变化、生产厂家等因素共同作用的结果。专家们预测,下半年重卡市场在挤出众多泡沫和水分后,将回归到一个正常的水平。     

大跨度单线铁路连续梁拱桥动力特性分析

拟建宿州至淮安铁路京杭运河大桥主桥采用(62+132+62)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。以该桥为研究对象,采用不同方法建立空间有限元模型,比较不同建模方法对动力特性的影响,探讨桩土共同作用、横撑和拱肋截面的不同设计参数对结构动力特性的影响。