弹性地基板分析的一种新方法

在板与地基的共同作用分析中,为了提高分析的精度,将每个板单元下的地基单元划分为2×2个子单元,假定每个子单元下的地基反力是均布的,用Boussinesq公式求得各个子单元在均布力作用下的位移系数,利用形函数和坐标变换公式建立子单元与原单元之间的力和位移关系,并将这种关系反映到地基柔度矩阵中去,将地基柔度矩阵求逆后与板刚度阵叠加并求解即可求得节点位移,进而求得地基反力和板中内力.     

增长曲线模型中共同均值参数线性估计的泛容许性特征

针对增长曲线模型中共同均值参数的估计问题进行了讨论,在二次损失下得到了其共同均值参数的线性估计,在齐次线性估计中是泛容许估计的充分和必要条件.     

重卡提速陕汽领跑

2006年12月28日,主题为"盛世华章·德赢天下"的陕西重汽2007年商务年会在西安隆重召开.1300多个来自全国各地的经销商、行业领导及专家、改装企业、配套厂、金融机构、新闻媒体等社会各界精英汇聚西安,共同见证了陕汽辉煌的2006年,共同目睹了陕汽德御重卡盛装上市.     

水资源开发事业（项目）费用分配的理论研究

在对传统的费用分配方法分析研究的基础上,探讨了以Gam e理论为基础的费用分配方法及其适用条件,并以水资源开发中的多目的大坝建设为例,分析研究了项目开发费用在不同建设主体间的分配,提出了适用多种条件费用分配的计算方法.     

声屏障结构的列车脉动风致振动分析

在考虑桩-土-结构共同作用的基础上,用ANSYS软件对插板式声屏障结构的脉动风致振动响应进行了数值计算,分析了列车车型、运行速度、声屏障结构高度和长度对结构动力特性的影响,为高速铁路声屏障结构的设计提供了合理参数.结果表明:CRH2型列车比CRH3型列车通过时声屏障结构垂直构件的位移增大18.6%,弯矩增大8.5%;垂直构件的位移、弯矩随列车运行速度和结构高度增大呈非线性关系明显增大;随声屏障结构长度增大,垂直构件的位移和弯矩增大,但长度超过120 m以后减小,并逐渐趋于稳定值.     

地基土与重力式桥墩的非线性动力分析

分析了非线性地基土与非线性重力式桥墩的相互作用体系的问题，其中上部结构恢复力模式为理想弹塑性模型，下部地基土采用有试验支持的无拉力Winkler弹塑性固结模型，文章最后对一重力式桥墩进行了计算分析，并对计算结果进行了探讨，得出了有益的结论。     

有限元评估中人孔模拟方法合理性的研究

有限元评估中，对主要支撑构件腹板上的人孔，协调版共同结构规范（CSR-H）要求删除适宜的单元进行模拟。而针对与人孔无本质差异的开口，规范允许采用不模拟开口但修正剪应力的方法。不同的模拟方法会引起人孔周围不同的应力水平。文章分析应力差异产生的原因，并比较各方法下人孔周围的应力集中系数。最后从单元屈服利用率的角度评估不同人孔模拟方法的合理性。     

国资委要闻

国资委与陕西省政府举行签署合作备忘录暨央企进陕发展活动仪式1据国资委宣传工作局提供的消息,4月27日,国资委与陕西省政府在北京举行签署合作备忘录暨央企进陕发展活动仪式,共同推动中央企业与陕西省开展战略合作。国资委主任王勇、陕西省委书记赵乐际出席仪式并讲话,陕西省省长赵正永介绍陕西经济社会发展及与央企重点项目合作签约     

内蒙古 苍狼机车部落

一缕思绪飘过,那是机车飞逝的背影。一段音乐响起,那是机车欢快的啸声!或兴奋,或惆怅,或激动,或悲伤,机车是快乐之源!有了机车,你的生活才会更有激情!这就是重车族的誓言!内蒙古赤峰苍狼机车部落成立于2006年,是一家民间车友组织,正当国内各地的车迷组织、俱乐部如雨后春笋般的成立与发展的时候,源于对机车共同的爱好和深厚的感情,在车友们的努力下,顺其自然地组织起了我们这个小团体。最初的发展是在我们这个机车装备店开始的,以此为依托,让车友们有一个可以经常聚会的地方,聊聊天,侃侃车,畅所欲言,更方便的组织活动。各尽所能,也可以玩一下我们自己喜欢的改装,让人们对机车有一些更深的认识。