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341.
在代表世界最高竞技水平的GP500赛场,本田NSR500共参与竞逐19个赛季,斩获了10个年度骑手冠军,超过了半壁江山。那些驾驶过NSR500的明星骑手,如弗雷迪.斯潘塞、韦恩.加纳德、艾迪.劳森、阿列克斯.克里维尔、瓦伦蒂诺.罗西等,与本田共同创造了辉煌的GP500光荣历史;特别是澳大利亚明星骑手迈克.杜汉,更是驾驶NSR500,蝉联了1994年-1998年赛季的五连冠,成为赛坛佳话。 相似文献
342.
全世界各个民族对于“豪华”有各自的定义,这些定义之间存在着很多“共同”与“不同”的内涵,诞生在不同国庆的高档轿车则可以充分诠释每个民族对于“豪华”的理解。“宽大的空间”、“不厌其烦的舒适装备”、“精雕细琢的做工”、“融合几乎最新的科技成果”等等,这些可以说是所有豪华车的共同特征,而每个民族对于这些方面的不同理解则充分体现了他们的生活态度。和日本人、美国人喜欢把“豪华”摆在明处的做法不同,法国车的豪华则含蓄和内敛了很多,它成为了法兰西民族“浪漫”生活品味的一个缩影。 相似文献
343.
《中国远洋航务公告》2013,(10):12
8.41亿美元第九届中国—东北亚博览会9月11日闭幕,对外商品贸易成交额达8.41亿美元,比上届增长10.3%。这是世界上唯一由东北亚国家共同参与并面向全球开放的国际性综合展会,共吸引了134个国家和地区的客商10万人。6倍欧盟统计局9月6日公布,欧盟今年二季度实现对外贸易顺差359亿欧元,是去年同期的59亿欧元顺差的6倍。欧盟二季度商品贸易从106亿欧元逆差增长为199亿欧元顺差。18400TEU交通银行下属交银租赁成为近日大宇造船海洋(DSME)接获的3艘单价1.405亿美元、18400TEU集装箱船的船东。这是中国融资机构首次在韩国造船。 相似文献
344.
桥面铺装与装配式空心板梁共同作用试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
铺装层与主梁共同作用一起承担荷载,深入了解铺装层对结构的贡献,对于了解结构的安全度、优化结构设计和桥梁加固时挖掘结构承载潜力均具有一定成效。对空心板梁桥进行了实桥试验,通过对比铺装前后挠度的变化,评价铺装所起的作用。通过铺装前的试验求出等效弹性模量,通过铺装后的挠度值对应的抗弯惯性矩与假想的铺装参与厚度对应的理论抗弯惯性矩比较,得到铺装层实际参与共同受力的程度。试验研究结果表明,一般情况下约65%铺装层参与空心板共同受力,对于8~9 cm铺装层,设计中可取铺装层厚度的60%或考虑5 cm铺装层参与共同作用。 相似文献
345.
346.
考虑地基非线性的框架—筏基—土共同作用分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用有限元法,对空间框架-筏基-土系统进行分析,着重引入K-G模型,以及地基上的非线性特征。通过典型算例,分析了非线性对系统内力场和位移场的影响,研究了该模型的合理性。 相似文献
347.
348.
江海通航散货船波浪载荷研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用ISSC二参数波浪谱和E1海区的波浪散布图对江海通航散货船的波浪载荷进行了长期预报,并与CCS海船规范和IACS散货船共同规范(CSR)中的设计波浪载荷进行了比较分析,拟合出了应用于江海通航船舶有限元分析的等效设计波高公式.研究表明:江海通航散货船的波浪载荷中垂向弯矩较无限航区海船规范值可降低20%~25%,波浪垂向剪力比《内河航行海船建造海规》规范值增大4%~8%,非常接近CSR规范值,水平波浪转矩比CSR规范值小18%~30%,波浪转矩比CSR规范值则要降低27%~33%. 相似文献
349.
魏素英 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
概述桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。近年来我国公路桥梁建设快速发 相似文献
350.