全文获取类型
收费全文 | 3288篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 1893篇 |
综合类 | 404篇 |
水路运输 | 503篇 |
铁路运输 | 472篇 |
综合运输 | 100篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 122篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 104篇 |
2014年 | 209篇 |
2013年 | 155篇 |
2012年 | 199篇 |
2011年 | 196篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 200篇 |
2008年 | 177篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 148篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 140篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3372条查询结果,搜索用时 218 毫秒
101.
102.
重载铁路及客货共线铁路运营条件下,轮轨磨耗问题尤为突出.为了有效减缓轮轨磨耗发展,以不同接触条件下轮轨廓形共形度最优为原则,设计目标函数及约束条件,建立钢轨廓形非线性优化数学模型,并基于序列二次规划法进行求解,提出60 kg/m钢轨廓形的优化方案;从轮轨接触几何关系、车辆-轨道系统动力作用、磨耗的角度对优化廓形的优化效果进行了对比分析.结果表明:1)所提出的60 kg/m钢轨优化廓形相对于原始廓形使目标函数值降低了50%,与LM车轮廓形具有更高的共形度水平;2)优化廓形的轮轨接触点分布更为均匀,在轮对横移量较小的条件下轮径差更小,在轮对横移较大的条件下轮径差更大;3)优化廓形对车辆运行安全性和平稳性无显著影响,可有效增大轮轨接触面积达11.24%,降低接触应力达20.42%,减缓轮轨磨耗发生发展速率. 相似文献
103.
介绍美国公路弯道标志的设置方式,重点引用了美国《交通控制设施统一手册》中弯道标志的种类、设置位置、尺寸、间距的规定,探寻其背后的驾驶需求分析、人因工程分析等科学依据.国内弯道标志的设计主要以偏角作为弯道标志设置的依据,存在弯道诱导标设置数量偏少、诱导效果不佳、弯道标志尺寸太小、安全识认距离不足等问题.为此,建议采用更科... 相似文献
104.
腐蚀是造成油气管道失效和破坏的主要原因之一。在腐蚀严重区域,由于同时存在单点腐蚀和双点腐蚀,管道面临着更大的失效和破坏风险。若仍按单点腐蚀预测该区域管道的剩余寿命,进行可靠性分析,会造成较大的分析误差。文中应用Monte Carlo法,分别计算单点腐蚀和双点腐蚀的失效概率。通过比较分析发现:由于双点腐蚀的相互作用,管道的失效概率明显增加,剩余强度和剩余寿命减小;随着双点腐蚀蚀坑间距的不断增加,其失效概率不断降低,最终趋于单点腐蚀失效概率。 相似文献
105.
文中对低温设备温差应力循环所产生的疲劳失效事故进行了分析,目的是防止低温储罐在使用中出现疲劳破坏。文中通过对失效低温设备断口形貌特征的勘察,采用断口分析、焊接缺陷分析、温差应力循环与疲劳载荷分析的方法,得出了低温液体储罐设备在使用中易出现疲劳失效模式的结论。同时,从设计结构、施焊控制、安全泄放装置维护等方面,对低温液体储罐疲劳失效提出了预防措施。 相似文献
106.
107.
108.
通过实时感知交通场景下的汽车相对运动状态和行车安全信息,对驾驶人的操纵行为进行短时预测,进而为人机协同驾驶中主权切换的模式与方法提供依据.基于线性最优二次型方法建立了典型驾驶意图下的驾驶操纵序贯链优化目标函数,通过求解目标函数得到驾驶人操纵行为对车辆运动状态的改变量,并结合运动学CA模型提出了驾驶操纵行为短时预测模型.运用统计检验分析实车试验和所提出的模型得到的仿真试验驾驶输入之间的差异程度.实车实验的统计检验结果表明,不同驾驶工况下的驾驶输入差值的配对样本T检验的T统计量分别为1.96,0.1,1.36,均小于其T临界检验值.所提出的模型能较好的模拟实际驾驶操纵行为特征,并能对驾驶人操纵行为进行准确的短时预测. 相似文献
109.
110.