全文获取类型
收费全文 | 7765篇 |
免费 | 209篇 |
专业分类
公路运输 | 3084篇 |
综合类 | 2364篇 |
水路运输 | 1232篇 |
铁路运输 | 1013篇 |
综合运输 | 281篇 |
出版年
2024年 | 70篇 |
2023年 | 220篇 |
2022年 | 251篇 |
2021年 | 289篇 |
2020年 | 192篇 |
2019年 | 171篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 115篇 |
2016年 | 131篇 |
2015年 | 217篇 |
2014年 | 407篇 |
2013年 | 409篇 |
2012年 | 386篇 |
2011年 | 494篇 |
2010年 | 465篇 |
2009年 | 529篇 |
2008年 | 542篇 |
2007年 | 455篇 |
2006年 | 419篇 |
2005年 | 325篇 |
2004年 | 300篇 |
2003年 | 321篇 |
2002年 | 230篇 |
2001年 | 221篇 |
2000年 | 142篇 |
1999年 | 123篇 |
1998年 | 90篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 70篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有7974条查询结果,搜索用时 390 毫秒
291.
292.
293.
如果你选择汽车充电和加油一样便捷,电池如同油箱一样反复使用而不受衰减的困扰,您会怎样?如果购买纯电动车既能享受政府的补贴使用成本又低廉又能为环境保护做出自己的一份贡献还能保证正常的运营,您又会怎样?十月的北京秋意正浓,在这个收获的季节,本刊有幸聆听重庆恒通电动客车总经理邓平先生对纯电动客车阐述。重新认识客车电动化纯电动客车需要发展吗?答案是肯定的。纯电动客车未来能发展好吗?答案是未知的。不过如果还按照现有的发展模式走下去,同时不进行任何改变的话,纯电动客车的发展或许会走进死胡同。 相似文献
294.
轻量化是汽车开发中的一项重要性能指标,是汽车节能减排的有效手段,整车重量构成中车身重量的比例较高,对整车轻量化有重要的意义。在车辆平台化开发过程中,将车身轻量化设计理念融入平台项目开发的全流程中,通过轻量化材料、轻量化工艺和轻量化结构的技术路线,应用参数化建模、参数化优化、拓扑优化、断面优化、成型性和材料利用率优化等虚拟产品开发技术,结合多学科多性能的轻量化协同优化设计,充分兼顾刚度强度等性能,兼顾布置、造型、装配、工艺、成本等需求,达到了更优的白车身全局平衡,最终实现了五星安全车身、超高刚性车身,达到了比肩全铝车身的轻量化系数水平,同时实现了高车身材料利用率、低研发费用、低整车成本,并在平台化的车型开发中形成轻量化车身开发流程和性能评价体系。 相似文献
295.
296.
297.
为探究气体惰化机理,提高惰化过程效率,对卧式椭球状LNG液舱的气体惰化过程进行数值模拟与优化。采用从椭球状液舱端部直流射流、旋转射流和混合射流的进气方式,分析气体射流流场结构和惰化效果,探究不同进气方式对惰化过程影响的机理,并提炼其惰化优化方案。结果表明:在进气流量一定时,旋转射流的惰化效果优于直流射流和混合射流,这是由于旋转射流会产生更大的进气扩张角,可大幅减少惰化死角的存在,有利于在储罐内部形成推移式惰化;旋转射流相对直流射流可节省40.4%氮气量和惰化时间,相对混合射流可节省26.2%氮气量和惰化时间。旋转射流优化方案可减少氮气耗量并节省惰化时间,提高惰化过程效率,具有较高的经济性,对于实际LNG液舱的气体惰化过程具有重要指导意义。 相似文献
298.
针对目前乘用车底盘后桥电动化和平台化的要求,为多连杆后桥提出了一种新的后副车架设计方案并展开相关的预研工作。针对强度分析中发现的关键问题,应用设计CAE工具开展多个解决方案的对比研究,最终找到强度和工艺性最佳的方案,为该新型副车架的设计开发找到可行的技术路径。 相似文献
299.
300.
为降低工程对河口环境的不利影响、提升生态效应,依托长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程进行生态堤结构研究。根据长江口生物类群生态特征并结合工程影响因素,确定大型底栖动物作为目标生物研究对象,分析给出主要优势物种的生境需求特性和关键指标。在此基础上,提出新型生态聚氨酯碎石空心块体结构,给出堤身结构设计形式,并通过流体动力学数值方法对比研究不同块体平面组合布置方式。提出新型空心块体结构的施工工艺,进行结构吊运内力有限元分析,并通过实际施工试验验证可行性。 相似文献