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对于刚上市的奥迪Q3,许多人将其称作"小Q5",因为它们二者之间长得实在是太像了。雷同的设计,大同小异的发动机,让不少人会认为它们真的只是大小区别,其他方面的的技术应该大同小异。尤其是两款车的四驱系统都叫做quattro,因止匕彳艮容易地被直观理解为二者采用了相同的四驱技术。事实真是如此吗? 相似文献
942.
基于航向控制系统的船舶动态避碰机理 总被引:1,自引:0,他引:1
为探索航速矢量变化与船舶避碰之间的动态变化规律(避碰机理),研究了结合船舶领域和速度障碍等方法的静态避碰机理,确定了不考虑船舶改向运动过程与周围环境变化前提下,本船可避让所有物标的航速矢量区间;建立了基于模糊自适应比例积分微分(PID)控制和船舶运动方程的航向控制系统,再现船舶改向过程中的航速矢量非线性变化;基于静态避碰机理和航向控制系统研究了船舶动态避碰机理,求解了符合船舶操纵运动过程的动态避碰改向区间. 研究结果表明,在开阔水域随机设置的多物标环境中,可得到符合航速矢量非线性变化的动态避碰改向区间集合 [?90°,?72°]、[31°,47°]、[62°,79°],受动态船舶主要影响形成改向范围为(?72°,31°)、(79°,90°] 的碰撞航向区间,符合船舶操纵运动对改向避碰的影响规律,可为实现船舶避碰辅助决策、自动避碰和动态避碰路径规划提供基础理论和方法. 相似文献
943.
944.
1980年,亮相于日内瓦车展上的奥迪quattro引起了汽车界的轰动,原因并不是其棱角分明的轿跑车造型,也不是其最大200匹马力的发动机。真正的奥秘是这款车型采用的驱动形式——四轮驱动。在当时,四轮驱动技术仅限于越野车,奥迪 相似文献
945.
加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业. 相似文献
946.
947.
任韩 《北方交通大学学报》1999,23(2):52-54
设G是2-连通图。如果对其任一-3独立集{x1,x2,x3},有xi(1≤i≤3)使得N(xi)与UN 相似文献
948.
汽车悬架控制系统的研究与开发是车辆动力学与控制领域的国际性前沿课题,开发具有安全、舒适和清洁高效、节能、智能控制的悬架是车辆悬架系统发展的方向。 相似文献
949.
950.
嘉兴市城乡公交一体化初探 总被引:4,自引:0,他引:4
党的十六届二中全会通过的要求实行“五个统筹”重大决定中,把统筹城乡经济社会发展作为新时期打破城乡二元结构,扭转城乡差距,实现城乡一体化的“金钥匙”。在这个火背景下,农村客运与城市公交二元分割的客运市场如何发展,做好统筹城乡发展的先行官,已成为道路运输业内人士的关注焦点,也是摆在各级行业管理部门面前的新课题。 相似文献