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101.
提出了公交车辆运行在社会车辆决定的长周期下是其延误的重要原因;非关键交叉口选择关键交叉口的长周期导致绿灯时间空闲,从而使得公交信号优先有了可以调节利用的绿灯时间的观点。通过推理的方式证明了公交信号优先效益不具有简单的叠加性的特征。并对各种公交信号优先策略的特点进行了比较,做出了关键交叉口公交优先可能导致交叉口周期变长,进而整体上破坏公交优先效益和社会车辆效益的推断。 相似文献
102.
以贵州武佐河大桥斜拉索制作为例,介绍平行钢丝斜拉索标准化制作过程中关键原材料的质量评定,提出质量控制的关键特性,并对该桥斜拉索的品质做出全面的质量评价。 相似文献
103.
文章通过对自工程完结的介绍,并将其应用到白车身关键尺寸的控制上,来达到提高白车身尺寸的稳定性及合格率,降低整车尺寸缺陷的目的。 相似文献
104.
介绍了200 km/h EMU轴箱体的加工工艺,对所用的设备及相关的工艺控制要求分别进行了阐述,对关键尺寸制定了详细的加工工艺,保证了产品质量。 相似文献
105.
磷化是钢铁表面前处理的一道关键工序,钢铁表面在形成磷酸盐膜的同时必然产生磷化沉渣。但沉渣量过多时,不仅会缩短磷化液的使用寿命、堵塞设备管路及喷嘴、增加清除沉渣的工作量,而且沉渣极易粘附在钢铁工件表面,影响磷化质量。分析了导致中低温磷化沉渣量增加的几种主要因素,并提出了相应的控制措施。 相似文献
106.
107.
研究了铁路建设用地管理信息系(RLMIS)中描述GIS数据不确定性程度的关键维度,描述了各个关键维度,并给出了度量公式.分析了RLMIS中正确性维度与时效性维度之间的关系,建立了RLMIS数据的一般评估算法,并分析验证了其有效性. 相似文献
108.
盾构穿越北京地铁国贸站-双井站区间施工技术 总被引:2,自引:2,他引:0
盾构法施工在地层交错复杂和地下水丰富的地层中,能提高施工的安全性,加快施工进度.结合北京地铁国贸站一双井站区间隧道盾构施工,说明盾构始发处为曲线时的作业流程,盾构掘进重点工序的施工质量控制,为地铁盾构施工提供参考. 相似文献
109.
襄阳市东西轴线项目沉管预制采用节段整体式全断面顺浇法,具有高强度、大断面、大体积的特点,管节控裂难度较大。为验证混凝土配合比、施工工艺以及裂缝控制措施的可行性及可靠性,采用Midas FEA软件,进行沉管管节在设计工况下的水化热温度应力数值仿真模拟计算,分析管节浇筑过程中混凝土内部温度及应力变化情况。数值仿真结果表明,管节连接处抗裂安全系数较低。进而选取理论开裂风险最高的边墙倒角位置和施工难度最高的中隔墙倒角位置进行模型试验,实际模拟钢筋及预埋件施工工序,全面检验原材料、配合比和混凝土施工性能的可靠性,并布设智能温度监测系统。通过局部块体试验,合理优化钢筋及预埋件的结构形式和安装工序,验证混凝土性能并优选施工配合比;同时,通过提出的原材料温控标准对模型试验进行温度智能监测数据分析。 相似文献
110.