信号维修2种劳动组织形式的分析与比较

目前，电务段在信号设备维修养护中通常有2种类型的劳动组织形式：一种是成立集中修工区，专门负责若干站的设备检修工作，同时成立值班工区负责车站的日常值班和巡视，管辖范围大、人多，俗称大工区；另一种是在1～2个车站设立1个工区，负责车站的设备检修和值班任务，也就是说检修和值班不分开，实行义务班或轮班制，俗称小工区。现针对这2种劳动组织形式在实际工作中的作用，进行分析比较。[第一段]     

“九五”期间汽车与配件流通企业工作要点的探讨

从整体上说,我国的汽车工业有二个轮子,一个轮子是生产企业,一个轮子是汽车与配件的流通企业,二个轮了了同步、同向转动,汽车工业才能前进、发展。因此,汽车与配件流通企业和汽车工业是唇齿相依、不可分割的统一体,二者相辅相成、互相促进、共同发展。为此,“九     

论航运竞争中的进攻和防御策略

论航运竞争中的进攻和防御策略倪海峰白石油危机以来，“船多货少”使航运市场的竞争日趋激烈。“商场如战场”，许多军事上的战略、战术应用到市场竞争中去就成了出色的策略。本文将以“进攻”和“防御”这两种基本的策略，结合实例，来阐述它们在航运竞争中的运用和意义...     

校企合作:美的威特重工发展新攻略

继2005年3月23日,"家电巨子"美的旗下的威特公司重磅推出"沥青路面6S微波养护车",正式进军工程机械产业后,"远距离跨行业发展"的威特又有新举动.6月21日,美的日用电器集团CEO张河川亲自率队到西安与长安大学签订战略合作协议,并隆重举行了"公路养护技术联合实验室"揭牌仪式,正式宣布威特与长安大学将在营销支持、人才培养、技术开发方面进行三位一体的深层次合作.     

状态维修系统的指数分布检测策略

系统有4种运行状态：正常、异常、隐患和故障，系统从正常依次经异常、隐患到达故障。正常状态、异常状态和隐患状态为系统的工作状态，系统处于哪种工作状态检测诊断后才能知道，系统故障时不需检测诊断就能知道。系统每次开始正常工作后，每隔一段随机时间对它检测诊断一次，直到系统故障或检测诊断出系统处于异常或隐患状态为止，并且诊断正常和异常时结果有可能出现错误，隐患诊断结果不会出错。在系统的寿命为连续型随机变量，检测间隔时间服从指数分布的假设下，利用向量Markov过程方法求出了系统的可靠性指标、系统的最优检测策略。     

汽车发动机全方位定期保养

传统的发动机更换机油三滤定期保养不能满足闭环电喷发动机养护要求。目前90％以上的在用汽车发动机工作不正常。处于油耗增加、动力下降、尾气超标的亚健康工作状态![第一段]     

线路养护维修过量抬高道床的弊端及建议

长期以来在线路养护维修过程中为了消灭超限几何尺寸及道床板结、翻浆等路线病害 ,在进行抬道捣固作业时 ,抬道量往往大于实际所需抬道量。在使用小型养路机械作业中 ,抬道量达 4 0～ 5 0mm ,尤其是在大型养路机械施工中 ,有时最大抬道量达12 0mm。1　过量抬道作业存在的弊端1.1　破坏过量抬高道床的稳定性 ,加快了线路集合尺寸变化速度、增加了反复保养的工作量。1.2　减少了道床对轨道的作用力 ,为线路涨轨跑道增加了有利条件。1.3　改变了路基的设计构造 ,降低了线路的承载能力和线路稳定性 ,缩短了维修周期。过量的抬道 ,使道床结构发生…     

对桥梁养护与管理工作的几点体会

如何养护管理好现有桥梁,保持桥梁的完好工作状态,延长其使用寿命,这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。通过几年来的工作,浅谈以下几点看法。     

汽车营销“变脸”全新亮相

在经历了2004年的价格大战后，很多汽车经销商已经伤痕累累，无力再战。厂家和商家均开始意识到，无序的价格战只能导致两败俱伤，商家和厂家的利润大幅度下降，一些经销商甚至因此退出了汽车经营的圈子。而消费者则在多次的降价潮后更加冷眼旁观，即使潮退了也决不伸手掏钱。经销商为卖车在营销策略上费尽心机，想尽招数，于是各类营销方式纷纷变脸，在厂商促销的吆喝声中粉墨登场了。