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131.
侯荣华 《上海海运学院学报》1997,18(2):71-75
根据港口企业需求的价格弹性特点,分析了港口费率相对稳定的原因。同时从港口间不同关系出发,介绍了两种港口企业可采用的定价策略,还引进非价格竞争概念,分析了采用非价格竞争手段的优点,并得出非价格竞争活动应进行到所支出的边际成本正好等于所产生的边际收入为止的结论。 相似文献
132.
结合产品设计进行应用软件开发是提高CAD技术效益的根本途径。本文从方法学角度阐明应用软件开发的基本技术策略和开发组织模式,充公利用现有支撑软件提供的开发工具和环境,结合工程产品设计,合理组织和实施CAD应用软件开发。 相似文献
133.
134.
中国加入WTO后,“幼稚”的汽车零部件产业将不可避免地受到汽车跨国公司的冲击,同时,也将面临一次难得的发展机遇,机遇与挑战并存。加入WTO后,如何化解风险,把握机遇是极为重要的理论问题和现实问题。本文分析了入世后汽车零部件产业受到的正负影响以及应采取的对策。 相似文献
135.
刘宏伟 《内蒙古公路与运输》1998,(2):22-24
文章通过对内蒙古乌兰察布盟两年来的公路专业化养护管理模式的课题研究与实践,证明了大道班专业化、机械化养护是公路养护发展的必由之路。并较详细地介绍了内蒙古乌兰察古乌兰察布盟公路养护改革的方法和取得的成绩。 相似文献
136.
基于我国城市轨道交通建设发展现状,分析当城轨扩大路网建设后以及既有线信号系统和设备临近服役期限时,信号系统所面临的升级、改造要求.借鉴以往经验教训,归纳出既有线信号系统升级、改造目标和规模,从技术层面系统地探讨信号系统和设备升级、改造因素,提出了差别对待、持续改进的应对策略. 相似文献
137.
我国重载铁路技术发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍国外重载铁路技术特点与技术发展趋势,探讨今后我国重载运输技术发展模式,分析提高轴重的经济效益,分析我国重载铁路的关键技术问题。研究分析表明:我国重载运输应采取既有普速路网的强化改造和合理规划新建重载线路的措施,以提高整体重载运输能力;我国重载铁路技术应重点研究运输能力匹配和运力布局,加快开展大功率机车和货车技术、牵引制动控制技术、基础设施强化技术、大能力煤运通道新建技术、重载轮轨关系技术的研究和应用,通过采用设备状态检测与监测技术、预防性线路维修等技术来全面提升重载线路养护维修技术水平和管理水平。 相似文献
138.
在标准养护、沸煮养护和烘制养护3种养护方式下,分别加入粉煤灰和矿渣粉,分析混凝土强度发展规律,从而判断混凝土达到标准养护28 d 强度时的最佳沸煮或烘制养护时间。结果表明:标准养护时,掺粉煤灰混凝土的后期强度增长最大,其次是掺矿渣粉的混凝土,再次是基准混凝土;标准养护3d后,沸煮养护48 h或烘制养护16~24 h与标准养护28 d 强度接近;标准养护7 d 后,沸煮或烘制养护24 h强度超过标准养护28 d强度;沸煮或烘制养护能快速激发水泥、粉煤灰和矿渣粉的潜在活性,使混凝土快速达到标准养护28 d强度;为达到标准养护28 d强度,随着粉煤灰、矿渣粉掺量的增加,所需沸煮或烘制时间减少;烘制养护混凝土的强度略高于沸煮养护混凝土。 相似文献
139.
140.
阐述港铁公司在轨道交通领域的拓展情况和在拓展中所面临的机遇与风险,总结拓展策略的优势与劣势。结合国内城轨发展形势、政策走向,分析港铁公司的拓展对内地轨道交通运营商的影响。 相似文献