全文获取类型
收费全文 | 7973篇 |
免费 | 410篇 |
专业分类
公路运输 | 2697篇 |
综合类 | 1388篇 |
水路运输 | 1513篇 |
铁路运输 | 2367篇 |
综合运输 | 418篇 |
出版年
2024年 | 119篇 |
2023年 | 371篇 |
2022年 | 386篇 |
2021年 | 348篇 |
2020年 | 255篇 |
2019年 | 282篇 |
2018年 | 133篇 |
2017年 | 170篇 |
2016年 | 204篇 |
2015年 | 254篇 |
2014年 | 434篇 |
2013年 | 393篇 |
2012年 | 464篇 |
2011年 | 464篇 |
2010年 | 464篇 |
2009年 | 415篇 |
2008年 | 472篇 |
2007年 | 400篇 |
2006年 | 341篇 |
2005年 | 298篇 |
2004年 | 291篇 |
2003年 | 269篇 |
2002年 | 228篇 |
2001年 | 190篇 |
2000年 | 139篇 |
1999年 | 114篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有8383条查询结果,搜索用时 460 毫秒
741.
针对盾构盾尾密封系统容易发生漏水、漏浆等危险的问题,将光纤光栅压力监测系统布设于盾尾尾刷密封性能试验台,对油
脂腔进行多点连续压力测量,并在油脂腔不同压力等级条件下采用人为打开球阀泄放的方式模拟实际工况产生的泄漏。试验表
明: 1)当油脂腔某点发生泄漏时,整个油脂腔圆周方向上同时产生缓慢压降,缓慢压降时间最长可达6 min,最大压降可达0. 075
MPa; 2)基于光纤光栅传感的盾尾油脂腔多点连续压力监测能够较为准确地监测油脂腔在泄漏试验过程中所发生的压力变化。该
监测方法为盾尾密封系统泄漏预警提供可行的解决方案。 相似文献
742.
郭玉泉 《铁道标准设计通讯》1991,(2):43-44
用微机监测轴温是一项值得推广的新技术。本文对第一代和第二代红外线轴温探测器性能作了比较,并介绍了使用红外线轴温探测器获得的效益,以及设置车辆轴温监测系统的必要性。 相似文献
743.
姚庄 《铁道标准设计通讯》1998,(5):40-41
论述了应用于铁路车站信号微机监测系统中的SRTOS操作系统的实时性、可靠性和对外部设备的管理等功能及其在开发铁路车站信号微机监测系统过程中发挥的作用。 相似文献
744.
745.
746.
钢管混凝土拱桥徐变影响因素较多,目前研究相对滞后,文章根据设计规范中有关混凝土徐变系数的计算公式,把混凝土徐变度函数公式化,利用对应力和时间的积分概念,推导了结构分析中混凝土徐变计算方法。结合梅溪河大桥,按照划分的施工阶段进行了计算,分析了徐变对其各施工阶段内力、位移的影响。指出混凝土徐变对钢管混凝土拱桥的位移、内力重分布影响非常显著,应引起工程界及理论界的重视。 相似文献
747.
748.
本文介绍了一种通过测量脉冲式泄漏电流的频度和幅值来进行绝缘子污秽度在线监测的方法,提出了有源、无源两种解决方案,并阐述了运行使用中出现和应注意的问题。 相似文献
749.
750.
许虹 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(3):125-127
水中铁含量的测定是环境监测中的常规测定项目 ,但一般采用的是磺基水杨酸法测定Fe3+ 的含量。催化动力学褪色光度法测定水中Fe3+ 的方法尚未见报道。经过实验研究 ,笔者发现 ,在酸性介质中 (以盐酸介质为最佳 ) ,微量Fe3+ 对过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应有强烈的催化作用 ,其结果使过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应速度与褪色程度均与Fe3+ 的含量在一定的浓度范围内呈良好的直线关系 ,为Fe3+ 的测定奠定了新的定量基础 ,本法是测定微量Fe3+ 的新方法 ,本方法的检出限为 2 6 5× 10 - 8g ml ,相对偏差为 3 5 % ,在详细研究三氯偶氮胂催化动力学褪色光度法测定Fe3+ 的条件后 ,发现该方法选择性好 ,测定速度快、干扰小 ,检出限低 ,使用范围广 ,结果准确可靠 ,极易推广。 相似文献