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441.
442.
针对当前工程陶瓷抗热震理论无法定量分析材料热震性能的不足,在传统热震理论和已有研究的基础上,提出了一种新型研究工程陶瓷抗热震性能的理论模型.该模型可通过材料的力学、热学参数计算其临界抗热震温差,并首次讨论了断裂韧性对材料热震性能的影响.借助该模型不仅可定性判断材料热震性能的优劣,而且可半定量地评价其临界抗热震温差的大小.对几种具有不同特征(致密、多孔)、不同结构(块体、层状)的陶瓷系列进行热震评估实验,结果证明,计算值与实验值较为吻合,平均误差率约为5%. 相似文献
443.
444.
广州地铁二号线首期工程北部冷站设计 总被引:1,自引:0,他引:1
张柏春 《铁道标准设计通讯》2002,(12):54-56
介绍广州地铁二号线首期工程北部冷站 ,确定冷水机组和容量配置 ,根据空调负荷变化特点 ,采用了一次泵定流量系统 ,二次泵变流量系统。 相似文献
445.
446.
日照温差作用下的混凝土裂缝分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以镇海湾大桥的裂缝发展情况为工程背景,使用有限元程序计算钢筋混凝土结构在日照温差作用下的响应,分析了镇海湾大桥主桥副墩盖梁(44#墩及47#墩)裂缝的成因,并初步提出处理建议。 相似文献
447.
448.
由于环境、地点、气候等条件的不同,病害情况也不尽相同。比如,路面本身结构要承受汽车荷载和温度、干湿气候等因素的多次重复作用或由于路面的老化衰变而导致破坏。它的破坏大都集中在春秋多雨季节,因该时雨水频繁冲刷,昼夜温差变化较大,最容易使沥青路面产生各种病害。各种病害处理方法也不同,通过几年的工作实践,总结了几种病害处理方法,请大家参考。 相似文献
449.
结合大塔至何家塔铁路无缝线路设计,探讨了大温差地区铺设无缝线路的关键技术问题,包括锁定轨温设计、重载铁路无缝线路稳定性分析、重载铁路特殊地段无缝线路设计,重点分析了重载铁路无缝线路允许温升和允许温降的影响因素。对于寒冷大温差地区,锁定轨温的取值范围通常较窄,修正值的选择一般为负值,但也要根据允许温升、允许温降及其它因素综合考虑,视具体情况而定。 相似文献
450.
针对高速公路中钢筋混凝土轻型桥台存在较为普遍的开裂现象,对桥台开裂的原因进行了分析.采用通用有限元分析软件ANSYS建立三维实体模型并分析桥台在上部结构重力、台后土压力、桥台自重以及台身内外表面温差等作用下结构的受力反应,提出了桥台设计时应考虑台内温差的影响及处治措施. 相似文献