全文获取类型
收费全文 | 3564篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 122篇 |
综合类 | 353篇 |
水路运输 | 3033篇 |
铁路运输 | 7篇 |
综合运输 | 102篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 177篇 |
2013年 | 129篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 264篇 |
2010年 | 230篇 |
2009年 | 226篇 |
2008年 | 230篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 187篇 |
2005年 | 156篇 |
2004年 | 126篇 |
2003年 | 120篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3617条查询结果,搜索用时 312 毫秒
311.
内河船舶腐蚀对船舶安全以及水域清洁所造成的威胁越来越受到各方的关注。本文阐述了内河船舶腐蚀机理,指出常见的腐蚀类型,并针对性地提出安全检查方法。内河船舶的腐蚀是影响其寿命的最大的因素之一。腐蚀不但能够降低船舶钢结构的强度,缩短船舶寿命,还会增加航行阻力,降低航速,影响船舶性能和航行安全。内河航运的发展虽然取得了很大进步,但是目前仍存在相当比例的老旧船舶。因腐蚀导致结构损坏和破坏,财产甚至生命的损失屡见不鲜。至上世纪70、80年代起,国际上对 相似文献
312.
313.
珠江三角洲地区是广东省内河航运发展的核心区,现有通航河流823条,通航里程5823千米,其中三级及以上航道里程626千米,分别占全省的48.3%和75.3%。特别是经过十五、十一五期间的建设,广东省航道条件得到了显著改善。依托西江干线和珠三角高等级航道网,内河中小港口作为交通运输水陆联运的节点,已成为珠江三角洲地 相似文献
314.
315.
316.
"十二五"我国内河水运发展步入了新的重要战略机遇期,3月24日,随着中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布国家内河高等级航道"十二五"建设正式启动,以高等级航道为重点、规模空前的全国内河航遣"十二石"建设正式拉开了序幕。加快长江千线航道系统治理、实施西江航运干线扩能l二程、推进京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网建i泛一一"十二工"内河高等级航道建设的宏伟蓝图已绘就。 相似文献
317.
本文对近年来内河海事行政执法机构依法对违法、违章营运船舶和船员实施行政处罚过程中的难点、矛盾和问题进行了分析,并结合工作实际,提出了相应的对策和建议。 相似文献
318.
相对于公路建设来说,在内河航道工程建设中,生态、绿色、环保等理念还处于起步阶段,港口建设绿色工程还相对滞后。内河航道工程建设势必会给沿江环境带来一定影响,其主要表现在对生态环境、空气环境、地表水环境、声环境、固体废物、水土流失等六个方面的影响。分析和评估工程对环境的影响,针对性采取有效的保护措施,不会对沿线环境造成大的不利影响,并且随着工程建设的结束,部分影响也会逐渐消除。 相似文献
319.
当话语权被权力强势部门和利益集团所"绑架",弱势群体只能更弱。要改变内河水运弱势地位,就须追索管理体制之弊,就须追索发展理念的失衡。如果把提振内河水运,寄希望于《航道法》出台,或者寄希望于流域高层协调机制,都不是改变行业弱势的根本途径 相似文献