武汉至合肥铁路(安徽段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,系国家一级铁路干线,设计时速200km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四纵四横"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的组成部分.     

2005:我国公路交通的回顾与展望

~~2005:我国公路交通的回顾与展望@李晓峰$交通部公路科学研究所经济室     

信息集锦

东西向航线的供求关健——中国因素改革开放以来,中国正在加快集装箱运输的发展。国际经济专家常常靠理论推断来预测中国经济的发展,这是无济于事的。不少著名经济学家曾经预言,集装箱贸易量的增长率相当于世界经济增长率的2.5倍,而事实是接近4倍,其中的关键因素是中国经济的迅速发展。国际经济学家发现仍难以预测目前还在进行之中的国际集装箱运输市场的强劲发展趋势还将持续多久。2005年仍然是一个班轮公司大把大把赚钱的生意兴隆之年。(华)     

厢式汽车市场展望及技术产业研究

1 厢式汽车使用情况的比较及我国的市场优势 厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。     

国际南北运输走廊--21世纪新的"苏伊士运河"

2002年5月21日,印度、俄罗斯和伊朗三国的运输部长在俄罗斯圣彼得堡举行的会议上宣布了"国际南北运输走廊协议"正式生效.参与该协议的国家阿塞拜疆、亚美尼亚、保加利亚、立陶宛等国负责运输管理事务的官员以及一些航运公司、运输公司和铁路部门的代表也参加了会议.该协议的成员国代表签署了为协调国际南北运输走廊开发活动而建立的常设机构--协调委员会的章程,并就新成员国加入该协议问题进行了讨论.会上,俄罗斯运输部长弗兰克称,该条运输路线的诞生,将与久负盛名的苏伊士运河形成竞争格局,从而为世人勾画了一幅加速发展连接亚欧大陆水路--公路--铁路多式联运事业的宏伟蓝图.     

车辆动态管理在运输企业的应用

通过对车辆燃料消耗、轮胎费用、保修费用、产值、利润等因素进行跟踪考察，收集资料，采用车辆动态分析，通过因果图、折线图、柱状图、总结图等统计、分析手段，找出适合油田生产、性能好、成本低、营运效益高的车型。     

台湾海峡高速客船的开发分析

对台湾海峡的水文气象、客源情况等进行分析，对小水线面高速客船的发展也进行分析，提出未来台湾海峡通航时应注重发展小水线面高速客车渡。     

道路运输营业性问题初探

从当前运政执法的实践，论述营运性运输的内涵、构成要件，包括营业性运输的主体、主观方面和客观方面；分析营业性运输的特征；探讨营业性道路运输的理论。