全文获取类型
收费全文 | 29384篇 |
免费 | 541篇 |
专业分类
公路运输 | 12011篇 |
综合类 | 10817篇 |
水路运输 | 2155篇 |
铁路运输 | 3779篇 |
综合运输 | 1163篇 |
出版年
2024年 | 159篇 |
2023年 | 509篇 |
2022年 | 625篇 |
2021年 | 616篇 |
2020年 | 357篇 |
2019年 | 419篇 |
2018年 | 141篇 |
2017年 | 288篇 |
2016年 | 338篇 |
2015年 | 703篇 |
2014年 | 1517篇 |
2013年 | 1445篇 |
2012年 | 1390篇 |
2011年 | 1936篇 |
2010年 | 1914篇 |
2009年 | 2315篇 |
2008年 | 1989篇 |
2007年 | 1575篇 |
2006年 | 1524篇 |
2005年 | 1397篇 |
2004年 | 1309篇 |
2003年 | 1405篇 |
2002年 | 997篇 |
2001年 | 884篇 |
2000年 | 752篇 |
1999年 | 443篇 |
1998年 | 426篇 |
1997年 | 362篇 |
1996年 | 374篇 |
1995年 | 342篇 |
1994年 | 299篇 |
1993年 | 292篇 |
1992年 | 280篇 |
1991年 | 222篇 |
1990年 | 198篇 |
1989年 | 178篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 191 毫秒
391.
392.
根据近期江西省工程建设的市场行情,计算比较了钢筋混凝土、方钢管混凝土和带肋方钢管混凝土柱的工程造价.比较结果表明:带肋方钢管混凝土柱比方钢管混凝土柱节省了40%左右的钢材费用,降低了29%的工程造价;带肋方钢管混凝土柱的工程造价比钢筋混凝土柱高出35%,但在实际工程应用中,带肋方钢管混凝土具有加快施工和缩短工期的明显优势;在桥墩中采用带肋方钢管混凝土,不仅使墩身具有较大的强度和刚度,而且使桥墩结构轻巧美观,因此综合经济效益良好. 相似文献
393.
分别建立方形空钢管柱和方形钢管混凝土柱的有限元分析模型,并对两者进行屈曲分析.通过与相关试验数据以及理论计算结果比较,发现有限元分析结果与试验数据吻合良好,表明所采用的有限元分析模型是合理的,可用于评估方形钢管混凝土柱钢管壁的屈曲强度. 相似文献
394.
395.
中山市歧江三桥桥梁静动载试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过桥梁静载试验结果分析,对中山市歧江三桥在现有荷载条件下的工作状态和使用承载能力状况作出综合分析.通过桥梁动载试验,掌握现有桥梁结构的动力性能,为桥梁的维护、使用及维修提供必要和可靠的研究结果. 相似文献
396.
397.
398.
预应力管桩在复合地基工程中的应用 总被引:3,自引:2,他引:1
广州市江高—石井污水处理厂改良生化池基础施工中,采用静压沉桩法沉送预应力混凝土管桩(PHC桩)。在简要介绍PHC桩的施工方法后,重点分析了施工过程中出现的桩身倾斜、桩身断裂、爆桩头及接桩处松脱开裂等异常情况,并提出了相应的处理措施。 相似文献
399.
王心顺 《铁道标准设计通讯》2010,(5):47-50
结合甬台温铁路奉化江大桥128 m钢管混凝土提篮拱桥施工控制的实例,探讨钢管混凝土拱桥施工控制的主要内容与方法,给出了该桥的施工监控成果。结果表明,施工控制所采用的有限元模型,监测和控制方法是可行的,并对该类桥型的施工提出一些有益的建议。 相似文献
400.
赵永军 《铁道标准设计通讯》2010,(1):110-112
弹性模量是混凝土力学性能指标中一个重要物理参数,影响因素较多,通常采用标准试件的弹性模量来评价实际结构的弹性模量,这与实际桥梁弹性模量存在着较大差别。对某高速铁路大跨连续梁桥悬臂施工阶段进行动力特性的测试,根据测得的桥梁动力特性,代入结构动力方程,反推计算得到结构悬臂阶段的弹性模量,并与采用标准试件测试得到的弹性模量进行对比分析,表明基于动力特性计算得出的弹性模量更能反映实际桥梁结构整体的力学性能,对于大跨度连续梁桥分阶段施工可以实施多阶段测试计算修正,由此得到的弹性模量指标更能反映结构的实际情况,这为得到施工质量的评价指标提供了一种更为可靠的方法。 相似文献