全文获取类型
收费全文 | 2817篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 1381篇 |
综合类 | 1018篇 |
水路运输 | 145篇 |
铁路运输 | 211篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 94篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 195篇 |
2013年 | 183篇 |
2012年 | 146篇 |
2011年 | 191篇 |
2010年 | 186篇 |
2009年 | 241篇 |
2008年 | 189篇 |
2007年 | 127篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 11篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2902条查询结果,搜索用时 15 毫秒
891.
张兴昭 《现代城市轨道交通》2005,(3):17-20
应用数理统计理论对城铁列车在运行中产生的再生电能的利用进行了量化分析,重点演示了不同运行状态概率下再生电能的吸收情况,进而分析出再生电能对整流机组容量的影响。 相似文献
892.
893.
Roesner R 《变流技术与电力牵引》2003,(1):25-28
逆变器用于高压时,将电力半导体器件串联是众所周知的方法.本文介绍了一种先进的驱动器/吸收器方案,该方案可以产生自己所需的电源电压,不需要外部电源.另外,电压分配和吸收性能得到最优化,吸收能量可以再生到逆变器的直流环节.还介绍了从1台实际的IGCT逆变器获得的测量结果. 相似文献
894.
895.
本文从理论和实践两方面,阐述了混凝土收缩裂缝产生原因及影响因素,提出了防止裂缝的措施.为混凝土施工提供参考依据. 相似文献
896.
通过对NaOH-H2O-C2H5OH-Na2SO4(NaCl)体系相平衡规律的研究,提出了循环利用阴离子交换树脂再生溶液的方法,该方法利用乙醇调整再生液体系的相平衡,分离出再生产物,实现再生液的循环使用,防止了水体污染和资源浪费. 相似文献
897.
碎石骨架是SMA混合料的标志。粗集料间隙率VCADRC与粗集料相对含量有关。细集料含量对混合料的骨架间隙率VCAmix和性能有显影响。细料过多,将会发生“干涉”,使骨架减弱。 相似文献
898.
浅析粗集料粒径级配对水泥砼抗弯拉强度的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
根据水泥砼路面工程质检和施工实践的体会。分析了水泥砼中粗集料粒径级配,特别是其中大于4cm粒径颗粒对砼抗弯拉强度的影响。分析了控制粗集料中超大粒径颗粒含量的重要性。 相似文献
899.
目的 建立一种机械性大脑皮层下轴突纤维横断动物模型。方法 对 1 0例正常 2 1 0~2 4 0 g雄性SD大鼠的大脑皮层厚度和第V层神经元深度进行测定。根据测定结果决定三组不同的横切深度 (每组用SD大鼠 8只 )。在立体定位下进行脑皮层下轴突纤维横断 ,观察动物术后肢体功能恢复情况。 1 7d后取脑进行切片和染色 ,对横切深度进行测量 ,并对神经元和神经纤维状况进行观察。结果 正常 2 1 0~ 2 4 0g雄性SD大鼠大脑皮层厚度为 ( 1 85± 0 1 2 )mm ;第V层神经元深度为 ( 1 1 7± 0 0 5 )mm。对同一预定深度所获的实际深度之间最大相差 1 60 μm。三个损伤组实际深度与预定深度差值的绝对值 |d|分别为 ( 5 0 1 7± 2 6 2 0 ) μm、( 4 6 68± 32 84)μm和 ( 4 8 70± 2 9 76) μm ,最大 |d|值为 90 μm。在损伤深度分别为 2 0 0 μm、40 0 μm和 60 0 μm时 ,神经元存活率分别为 ( 4 2 5 5± 5 1 0 ) %、( 68 96± 5 2 1 ) %和 ( 74 5 2± 5 37) %。结论 该模型模拟了多种脑白质病变导致轴突损伤的共同特征 ,重复性好 ,是进行脑轴突损伤后神经修复与再生研究较理想的模型。 相似文献
900.
以郑州地铁12号线车辆段建筑垃圾填筑路基为背景,首先论述了建筑垃圾的组成成分和作为路基填料的可能性;然后以混凝土块和碎砖作为再生填料的主要成分进行室内试验,明确了再生填料的最佳配合比,并在此基础上研究了砖含量与最大干密度和承载比的关系,拟合出最大干密度与砖含量的二次曲线;最后通过试验段验证了建筑垃圾作为路基填料的可行性。通过研究可知,根据不同砖、砼比例设计建筑垃圾再生料,能够满足多种回填区域的强度要求,做到最大程度回收再利用,可作为类似工程的参考。 相似文献