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汽车产业浪费了多少资源且看今日北京,小汽车数量严重超编,不得不实行一周限行一天行驶的举措。试问,既然城市已经满负荷,为什么非得购置更多的小汽车在城市之中呢?中国汽车爆满之城市,岂止北京,遍地皆是。试问这些多余的汽车,浪费了多少钢铁、橡胶、能源和其他材料?为了制造这些多余的汽车,又胡采乱挖了多少地下的不可再生资源。(中国汉字临写大师)     

我国城市规范循环经济体系动力基础研究

20世纪60至90年代，我国建立了从社区收购点到衡道收购站、区县回收公司，再到省市回收公司完整的循环经济体系，再生资源回收再利用比例高达80％。其后该体系逐渐解体，私人企业、个体户迅速占领城乡再生资源市场，自发形成了基于利益驱动的、规模庞大的非规范循环经济体系，该体系再生资源经营分散、规模效应不足、资源利用率低、二次污染严重，甚至还危害人民群众生命财产安全。     

临港项目岸线使用监管应注意的几个问题

<正>岸线是稀缺的不可再生自然资源,是发展临港工业的必备条件。目前,"港为城用,城以港兴"已成为人们的共识,如何利用岸线资源来招商引资,做大做强临港工业是很多沿江、沿海城市发     

疏浚泥固化处理进行填海工程的现场试验研究

疏浚泥固化处理后用作填方用土是疏浚泥处理的有效方法，但在我国还没有在实际工程中应用过。结合我国实际条件，在现场进行了疏浚泥固化处理的施工、浇筑，并对填筑地基进行了取样强度试验和原位静力触探试验研究。结果表明固化土的强度随水泥掺加量的增加呈线性增长，浇筑地基取样的强度比室内制样强度降低10％～50%，填筑地基的承载力可以满足填海工程地基设计的要求，疏浚泥固化处理土可以用作填海工程的材料。     

昆明铁路配件工业贸易公司

昆明铁路配件工业贸易公司（原昆明配件厂）是隶属于昆明铁路局的独立法人实体，位于昆明市东郊杨方凹，占地300多亩，公司现有员工350名，下辖一个独立法人实体“昆明铁路再生资源利用有限责任公司”。     

发展沈阳铁路局再生资源回收利用工作势在必行

在人类面临首资源匮乏，原材料短缺，环境恶化的情况下，充分利用开发再生资源工作在国民经济建设中可起到重要作用，文章介绍了沈阳铁路局开发再生资源工作的重要意义和现状，并对今后的工作提出了建议。     

《“十二五”节能环保产业发展规划》正式发布

节能环保产业是国家加快培育和发展的7个战略性新兴产业之一,涉及节能环保技术装备、产品和服务等,产业链长,关联度大.《"十二五"节能环保产业发展规划》对汽车行业的节能减排提出了要求,在再制造、再生资源利用、餐厨废弃物资源化利用等方面也有涉及汽车行业的相关内容.     

"双循环"发展格局下提高铁路再生资源处置效率的对策研究

系统分析了铁路再生资源处置管理存在的问题和不足,提出了实施健全铁路企业内部逆向物流体系、完善再生资源品类体系、优化处置策略、提高专业化管理水平的对策,从而有效提升再生资源处置效率.     

抓住战略机遇期加快建设云南陆水联运大省

人口与资源、环境问题,将长期成为制约我国经济社会发展和影响我国实现未来可持续发展的核心问题.因此,如何实现在确保一定发展速度的前提下,把最大限度地利用可再生资源与持续利用不可再生资源结合起来,把最大限度地利用境外资源与科学保护国内资源结合起来,把最大限度地发展本国经济与积极睦邻、安邻、富邻结合起来,把最大限度地实现建设社会主义和谐社会与努力促进人类的共同进步结合起来,是贯彻落实科学发展观和实现我国未来耕地完全、能源安全、环境安全、社会安全和涉外安全战略的根本选择.     

城市电子废弃物规范回收行为模型

20世纪60年代至90年代,我国建立了从社区收购点到街道收购站、区县回收公司,再到省市回收公司完整的再生资源回收体系,其回收数量占到总回收量的80％左右。20世纪90年代后期,反向物流进入了无序时期,国有回收单位萎缩,私人企业、个体户占领了城乡回收市场。