绿色航运浪潮对我国航运业的影响及其应对策略

绿色航运将节能和环保意识、概念及行动贯彻至船舶涉及的所有业务链,即船舶生命周期中的每个环节（如图1）,以最大限度减少对环境的污染及对不可再生资源的消耗。在开展绿色航运经营的过程中,不仅要注意将经济效益与环境效益结合起来,而且要使航运效益与环境效益相互协调。     

疏浚泥固化处理进行填海工程的现场试验研究

疏浚泥固化处理后用作填方用土是疏浚泥处理的有效方法，但在我国还没有在实际工程中应用过。结合我国实际条件，在现场进行了疏浚泥固化处理的施工、浇筑，并对填筑地基进行了取样强度试验和原位静力触探试验研究。结果表明固化土的强度随水泥掺加量的增加呈线性增长，浇筑地基取样的强度比室内制样强度降低10％～50%，填筑地基的承载力可以满足填海工程地基设计的要求，疏浚泥固化处理土可以用作填海工程的材料。     

国外汽车公共管理一瞥——学习国际同行先进经验系列谈之八

由于高度机动、用量巨大、消耗不可再生资源,汽车深深地介入了公共领域。为了维护公众的利益,各国政府部门对造车和用车在公共领域里的行为施行了管理。自1865年伦敦议会颁布管理蒸汽机汽车的"红旗法"后,汽车的公共管理就和汽车如影随行,一直走到今天。     

发展废车拆解设备建设资源节约型社会

进入21世纪，环境保护和资源的综合利用成为可持续发展的重大课题。环保产业作为一种新兴的产业正在全球兴起，成为新的经济增长点。报废汽车回收拆解可直接改善环境，减少污染，充分利用第二资源（再生资源），有效节约保护第一资源（不可再生资源），为国家节约投资和能源，是社会效益和综合经济效益极好的一项产业。     

汽车的能源

石油经过提炼产出的汽、柴油作为汽车所必须的燃料是种不可再生资源。在汽车消费猛增的今天，随着消耗日益增加，石油被过度开采着。有专家预测，如果继续这样快速发展下去，我们的后代很有可能再也用不上石油。要做到可持续发展。就必须找到其他替代能源。值得高兴的是，经过努力我们“找”到了     

混合动力公交客车的推广及相关国家政策

1 传统汽车带来的问题 1.1石油资源短缺问题 石油是不可再生资源.目前,汽车消耗的能源几乎完全依赖石油制品.随着汽车工业的发展,汽车的年产量和保有量还会增加,石油消耗的数量也会进一部增加.如此巨大的消耗,将加剧石油的短缺和能源危机.     

江森自控推出以植物纤维材料为主的EcoCore顶盖内饰

江森自控最近正在研发新型EcoCore顶盖内饰，此项产品的原料中50％是生物材料，份量轻，却完全能满足客户对强度、性能和抗噪音的要求。生产过程中，EcoCore顶盖内饰选用豆类粘合剂（一种豆类聚氯酯核心泡沫）和天然纤维。减少了对不可再生资源的需求。该产品是通过利用江森自控为其Polybond^TM流程特设的现有技术而制造的，而豆类多元醇是由石油多元醇混合而成。用以制造核心泡沫。     

公路环保施工技术浅谈

文章对公路施工中的节能降耗问题进行了分析,将公路环保施工节能降耗途径归纳为:通过技术进步,促进施工设备降耗;通过技术进步,促进资源再生利用。     

不同动力场桥节能效果比较

石油作为不可再生资源,未来必将面临产量减少、价格大幅攀升的局面。传统的轮胎式集装箱龙门起重机（以下简称场桥）油耗高且污染大,不符合未来发展的方向。当前,场桥动力源呈多样化发展,     

泡沫沥青冷再生技术及应用交流会在西安召开

在2007年全国交通工作会议上,李盛霖部长提出“大力发展交通循环经济,推进工业废物综合利用,再生资源回收利用,扩大废弃路面材料的回收利